277 000 mājsaimniecības tumsā, Tesla beidzot Rīgā, un Škoda ar diviem jauniem modeļiem
Augusta vētra spilgti pierādīja elektroauto praktisko vērtību krīzē, ļaujot ar V2L tehnoloģiju nodrošināt mājokļus ar elektrību pat vairāku dienu garumā. Tikmēr Latvijas tirgū beidzot oficiāli ienāk Tesla, atverot savu pirmo veikalu Rīgā, savukārt Škoda paziņojusi cenas jaunajiem Peaq un Epiq modeļiem. Tāpat tirgū drīzumā gaidāmi arī lētāki budžeta elektroauto zem 20 000 eiro sliekšņa.
Uzlādēts podkāsta epizode
Augusta vētra pierādīja elektroauto vērtību krīzē, Tesla atvēra durvis Latvijā, un Škoda izsludināja Peaq un Epiq cenas.
Kad puse Latvijas palika tumsā un vienīgais apgaismotais objekts pilsētā bija lielveikals ar dīzeļģeneratoru, kāds Latvijā droši vien pirmo reizi nopietni iedomājās: ko šādā brīdī dara elektroauto? Augusta beigu vētra pavēra jaunā gaismā V2L (vehicle-to-load) praktiskumu. Tiem īpašniekiem, kuru elektroauto bagāžniekā vai citviet ir rozete, atklāja, ka ledusskapis, ūdens sildītājs un pat pagaidu apgaismojums var strādāt dienām ilgi. Matemātika ir vienkārša: 60-70 kWh akumulators, ko neizlādē zem 20%, dod aptuveni 50 lietojamas kWh — pietiekami, lai pie saprātīga patēriņa māju “nobarotu” ne tikai dažas stundas, bet pat dienas. Tas nav arguments pret ģeneratoriem vai par to, ka elektroauto atrisinās enerģētisko neatkarību vienatnē, bet tas ir arguments par to, kāpēc valsts līmenī vajadzētu nopietnāk runāt par decentralizētu enerģiju.
Tikmēr Rīgā beidzot notika kaut kas, ko gaidījām jau gadiem — Tesla oficiāli ienāca Latvijas tirgū, atverot pagaidu (popup) veikalu tirdzniecības centrā “Spice”. Tas veiksmīgi sakrita ar pēc dažām dienām notikušo “Latvijas e-Auto 2026/27” konkursa publisko dienu, kur pirmo reizi konkursa vēsturē startēja gan Tesla, gan Zeekr. Tesla klātneesamība iepriekšējos gados bija pastāvīgs komentāru sadaļas jautājums.
Tesla ziņas neapstājas ar Rīgas veikala atvēršanu. Eiropā beidzot ir zināmi Tesla Semi tehniskie dati — pilnībā piekrauts (40 tonnas) kravas vilcējs ar vienu uzlādi tiek līdz 550 kilometriem, uzlādējas ar jaudu līdz 800 kW un 30 minūtēs uzlādē apmēram 60% no akumulatora — precīzi iekļaujoties ES obligātajā šofera atpūtas pauzē. Slovēnija kļuvusi par 6. no Eiropas valstīm, kas atļāvusi testēt Tesla uzraudzīto autonomo braukšanu, un 6. oktobrī gaidāms Eiropas Savienības kopējais lēmums par šo tehnoloģiju. Piecas dienas pirms tam, 1. oktobrī (Latvijā — naktī uz 2. oktobri), Tesla beidzot parādīs jauno Roadster — septiņus gadus pēc pirmās prezentācijas.
Škoda piedāvā jaunus elektroauto abos cenu galos. Jaunais septiņvietīgais flagmanis Peaq Latvijā sāksies no 48 990 eiro ar mazāko akumulatoru, savukārt lielās baterijas versijas ar aizmugures vai pilnpiedziņu sniedzas līdz 57 000–60 000 eiro robežai. Par cenu pret saņemto — liela, praktiska, septiņvietīga elektriskā ģimenes automašīna — ar to konkurē varbūt viens vai divi modeļi. Kompaktākais Epiq savukārt sākas no 25 330 eiro un ir pirmā pilnībā elektriskā Škoda ar priekšpiedziņu.
Un, ja arī 25 000 eiro šķiet daudz, pacietieties līdz gada beigām — Renault Twingo, Dacia Spring un tikko izziņotais Nissan Pixo sola pabīdīt pilnīgi jaunu elektroauto iegādes cenas zem 20 000 eiro robežas. Tehnoloģiski tie nebūs revolūcionāri, bet kaut kā jau tā cena ir jāsamazina.
Ja tev būtu jāizvēlas starp lētu, vienkāršu elektroauto par 20 000 eiro vai tehnoloģiski bagātāku, bet dārgāku modeli — kuru izvēlētos un kāpēc? Raksti komentāros.
