33 elektroauto, trīs cenu klases un viens jautājums: kurš pelnījis Latvijas e-Auto titulu?
Konkursā Latvijas e-auto šogad piedalās rekordliels dalībnieku skaits – 33 elektroauto trīs atšķirīgās cenu kategorijās. Kamēr žūrija pie Igates pils vērtē jaunākos Volkswagen, Cupra, Volvo un Zeekr modeļus, valsts atbalsta finansējums elektroauto iegādei strauji izsīkst. Uzziniet, kuri spēkrati pārsteidz visvairāk un cik ilgi vēl būs pieejams valsts atbalsts jaunā auto pirkumam.
Latvijas e-Auto žūrija pie Igates pils izmēģina rekorddaudz elektroauto. Pirmie iespaidi jau ir, bet uzvarētāji vēl jānoskaidro.
Šoreiz Uzlādēts.lv un LEAB (Latvijas Elektroauto biedrība) ierakstām ārā, tieši pie Igates pils, un ap mums mudž elektroauto. Šogad “Latvijas e-auto” konkursā piedalās rekordliels dalībnieku skaits – 33 automašīnas. Vairāku dienu garumā žūrija, kuras sastāvā ir gan nozares profesionāļi, gan sabiedrībā atpazīstamas personas, gan auto entuziasti, cenšas noskaidrot, kurš no šiem spēkratiem ir pelnījis titulu savā cenu kategorijā. Kā vienmēr, dalījums ir trīs daļās: līdz 30 000 eiro, no 30 000 līdz 60 000 eiro un virs 60 000 eiro.
Raibā budžeta klase
Budžeta klasē šogad ir 10 automašīnas, un tās ir ļoti atšķirīgas. Te atrodams gan BYD Dolphin, gan jaunais Nissan Micra, kas veidots uz vienas platformas ar pērnā gada uzvarētāju Renault 5. Taču viena no interesantākajām cīņām izvēršas starp Volkswagen grupas brāļiem – Volkswagen ID. Polo un Cupra Raval. Abas automašīnas ir būvētas uz jaunās MEB+ platformas, taču to raksturi ir diametrāli pretēji. Cupra ir padevies emocionālāks, sportiskāks un ar izteiktu dizainu, kamēr ID. Polo saglabā tradicionālo, pamatīgo un nostrādāto Vācijas auto sajūtu. Ja Jānim būtu jābalso ar maku, izvēle, visticamāk, kristu par labu Volkswagen stabilitātei un kvalitātei, taču sirdij tuvāka būs Cupra.
Cīņa par klusumu un prestižu
Virs 60 000 eiro klasē dalībnieku ir mazāk, taču intriga saglabājas. Volvo EX90 pārsteidz ar izcilu skaņas sistēmu. Savukārt Mercedes-Benz sniedz tādu gaitas un piekares komfortu, ka atslēgas dīlerim negribas atdot. Žūrijas simpātijas šajā elitārajā galā, visticamāk, sadalīsies starp Vācijas ražotājiem un Zviedrijas drošības etalonu.
Zelta vidusceļš un “kravas busu” pārsteigumi
Visplašākā un, iespējams, komplicētākā klase ir no 30 līdz 60 tūkstošiem eiro. Te sacenšas veseli 18 modeļi, sākot ar Subaru un KIA un beidzot ar Tesla un Zeekr. Tieši pēdējais ir auto, kas varētu pilnībā sajaukt kārtis – tā uzbūves kvalitāte liek domāt, ka tam drīzāk vajadzēja atrasties Premium klasē. Vēl viens no patīkamākajiem pārsteigumiem ir komerctransports – Kia PV5 Cargo. Tas ir pierādījums tam, ka darba auto var būt vizuāli pievilcīgs, moderns un neradīt “metāla kastes” sajūtu.
Laiks iet, un atbalsts kūst
Taču, kamēr žūrija testē piekares, skaņas, braukšanas asistentus un ekrānus, nedrīkst aizmirst par skarbo realitāti. Valsts atbalsta programma elektroauo iegādei (EKII-10) jau ir izsmelta par vairāk nekā 43 procentiem. Jau augustā katra trešā jaunā automašīna Latvijā ir lādējama (spraudņu hibrīdi + BEV), un katra sestā – pilnībā elektriska (BEV). Jaunās automašīnas, kas pasūtītas iepriekš, rudenī tiks masveidā piegādātas klientiem. Tas nozīmē, ka valsts finansējums visdrīzāk beigsies jau nākamā gada pirmajos trīs mēnešos. Ja vēl neesi paspējis izmantot šo iespēju, laika nav atlicis daudz. Un tas, vai jaunā valdība turpinās atbalstīt tīrāku gaisu un klusākas pilsētas, pagaidām ir atvērts jautājums.
Vai Tesla spēs iekarot žūrijas sirdis? Vai tomēr viss jau ir nokavēts? Raksti komentāros!
