Nissan gatavojas izziņot mazu un lētu pilsētas elektroauto “Pixo”
Nissan gatavojas oficiāli prezentēt jaunu un cenā pieejamu pilsētas elektroauto Pixo, kura sākuma cena Eiropā paredzēta zem 20 000 eiro. Jaunais A segmenta modelis taps uz kopīgas Renault-Nissan alianses platformas, piedāvājot 27,5 kWh bateriju ar sniedzamību līdz 260 kilometriem un ātro uzlādi. Tas kļūs par vispieejamāko ražotāja elektrisko spēkratu Eiropā.
Potenciālais Nissan Pixo izskats (Ģenerēts attēls)
Japānas ražotājs Nissan paziņojis par vēl mazāka un pieejamāka elektroauto ienākšanu tirgū. Atzīmējot Pasaules elektroauto dienu, uzņēmums paziņojis, ka jau 23. septembrī oficiāli prezentēs jaunu A segmenta pilsētas spēkratu, kas iegūs vēsturisko nosaukumu Nissan Pixo.
Jaunais modelis Eiropas tirgū ieņems vietu zem Micra un Leaf, kļūstot par vispieejamāko Nissan elektroauto. Zem tā virsbūves slēpsies Renault-Nissan alianses izstrādātā tehnoloģija — Pixo tiks būvēts uz tās pašas platformas, ko izmanto jaunais elektriskais Renault Twingo un Dacia Spring.
Twingo japāņu dvīņubrālis
Oriģinālais Nissan Pixo (pārdots no 2009. līdz 2013. gadam) bija pārsaukts un Eiropas tirgum pielāgots Suzuki Alto. Šoreiz pieeja ir līdzīga, taču partneris ir tuvāks — alianses biedrs Renault.
Gaidāmie tehniskie rādītāji (balstoties uz Renault Twingo platformas datiem):
- Cena: Mērķa sākuma cena Eiropā paredzēta zem 20 000 EUR.
- Baterija un sniedzamība: 27,5 kWh, kas nodrošinās līdz 260 km (WLTP) ar vienu uzlādi.
- Jauda: Apmēram 60 kW.
- Uzlāde: Ātrā līdzstrāvas (DC) uzlāde līdz 50 kW, ļaujot uzlādēt bateriju no 10% līdz 80% aptuveni 30 minūtēs.
Vizuāli Pixo saņems Nissan raksturīgos dizaina elementus — viedi pārstrādātu priekšējo daļu ar apaļām LED gaismām un uzņēmuma jaunajiem zīmola akcentiem, vienlaikus saglabājot kompaktās Twingo proporcijas.
Mazauto tirgus atdzimšana Eiropā
Pēdējos gados A un B segmenta iekšdedzes auto strauji pameta Eiropas tirgu stingro emisiju un drošības prasību dēļ. Tomēr elektrifikācija un jaunu platformu koplietošana sāk nest augļus, padarot pilsētas elektroauto ražošanu atkal finansiāli pamatotu.
Nissan Pixo Eiropas tirgū konkurēs ar tādiem modeļiem kā Dacia Spring, Hyundai Inster, Leapmotor T03, kā arī gaidāmo Volkswagen ID.1.
Uzlādēts viedoklis
Es vienmēr esmu bijis par maziem, kompaktiem un cenā pieejamiem elektroauto. Pilsētai, ikdienas braucieniem, kaut vai kā otrais auto ģimenē — mazs svars, kompakti gabarīti un pieejamāka cena ir tieši tas, kas tirgum šobrīd ir visvairāk nepieciešams.
Tomēr es neatzīstu pieeju, kur ražotāji cenas vārdā apzināti ieliek vājāku un nepilnīgu tehnoloģiju. Ja paskatāmies pēc būtības, jaunie Nissan Pixo, Renault Twingo un Dacia Spring savās bāzes versijās šodien nav diži labāki par 2010. gada Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn un Citroen C-Zero. Cena ir tā pati, kas bija pirms 15 gadiem, baterija ir tikai nedaudz lielāka, taču toreiz jau bāzes komplektācija nāca ar ātro uzlādi. Un tieši ātrās uzlādes esamība padara mašīnu par kārtu lietojamāku jebkurā dzīves situācijā.
Atņemot ātro (DC) uzlādi un ieliekot mazu ~27 kWh bateriju, šāds auto Latvijas ziemā pie -10 °C spēs nobraukt labi ja 150 km. Izcils Timrota auto, ar ko braukt uz Liepāju un taisīt sižetu… Ar to nevar ne ātri uzlādēties, ne arī bez stresa nobraukt 200 km maršrutu. Rezultātā ražotāji šos auto padara par izteikti šaura loka pirkumu — pārsvarā picas piegādēm vai privātmāju īpašniekiem, kuriem nav absolūti nekādu ambīciju izbraukt no savas piepilsētas robežām.
Protams, par papildus 2000 EUR varēs iegādāties arī līdzstrāvas uzlādi un pat ekrānu mūzikas kontrolēšanai ieliks salonā, ja pieliksi vēl 750 EUR. Robežu novilkšana starp lētu un “kompromisu” tehnoloģiju ir kritiska. Lai mazie elektroauto kļūtu par masveida izvēli, ātrās uzlādes atbalstam vai adekvātai baterijai būtu jābūt pašsaprotamam minimumam.
Atņemot ātro uzlādi un neiedodot reālu 200 km ziemas sniedzamību, ražotāji šos auto padara par šaura loka pirkumu — pārsvarā picēriju piegādēm vai privātmāju īpašniekiem ar nulle ambīcijām izbraukt no savas pilsētas borderiem. Lai mazie elektroauto kļūtu par masveida izvēli un pilnvērtīgi aizstātu vecos benzīna mazauto, 50 kW līdzstrāvas uzlādei vai adekvātai baterijas ietilpībai 2026. gadā ir jābūt pašsaprotamam standartam.
Nesaprotu šito heitu, bet ņemot vērā inflāciju, šitie būs teju 2x lētāki par C zero, bet tai pat laikā ar 1.5x labāku distanci. Ar 15 gadu jaunākām tehnoloģijām.
Citās valstīs ātrās uzlādes paka maksā 500 eur.