Rīgā aizdedzies Škoda Enyaq – pirmais Latvijā zināmais gadījums ar elektroauto

Aculiecinieki un mediji ziņo par incidentu kāda Rīgas biroju kompleksa stāvvietā, kur atklātas liesmas un dūmi nākuši no Škoda Enyaq. Šāda veida negadījumi vietējos ziņu portālos uzreiz izraisa skaļus virsrakstus un plašas diskusijas, uzdodot jautājumu – vai elektroauto tiešām ir bīstami un pakļauti aizdegšanās riskam?

Šis ir pirmais zināmais gadījums Latvijā, kad deg pats elektroauto. Līdz šim atsevišķos gadījumos elektroauto korpusi bija cietuši vienīgi kā sekas citu blakus stāvošo iekšdedzes automašīnu ugunsgrēkiem.

Incidenta gaita Rīgā

Saskaņā ar pieejamo informāciju, ugunsgrēks izcēlies stāvošam automobilim biroju ēkas teritorijā. Notikuma vietā operatīvi ieradās Valsts ugunsdzēsības un glābšanas dienests (VUGD), kas atbilstoši speciālajiem elektroauto dzēšanas protokoliem norobežoja teritoriju un nodrošināja transportlīdzekļa dzesēšanu, lai novērstu atkārtotu termisko reakciju akumulatorā.

Incidenta cēloņi šobrīd tiek skaidroti – ugunsnelaimi var izraisīt gan ārējie faktori (piemēram, īssavienojums papildu elektroiekārtās), gan mehāniski bojājumi vai ražotāja defekts. Tomēr ņemot vērā, ka automašīna ir vairāk nekā 3 gadus lietošanā, tas liekas mazticami, ka tas varētu būt ražotāja defekts.

Latvijā vairāk nekā 400 auto nodeg katru gadu

Kamēr ziņu virsraksti par elektroauto incidentu rada sajūtu, ka degošs auto ir kaut kas raksturīgs šiem transportlīdzekļiem, VUGD statistika atklāj skarbu ikdienu: Latvijā katru gadu nodeg vairāk nekā 400 (un atsevišķos gados pat līdz 700) automašīnu.

Tas nozīmē, ka mūsu valstī katru dienu vidēji aizdegas vairāk nekā viens transportlīdzeklis. Līdz šim 100% no šiem gadījumiem bija iekšdedzes (benzīna vai dīzeļa) automašīnas. Tā kā iekšdedzes auto aizdegšanās ir kļuvusi par ierastu statistikas faktu, mediji par to ziņo ļoti reti – tikai tad, ja tiek bloķēta galvenā šoseja vai cietuši cilvēki.

Globālā statistika ir par labu elektroauto

Austrālijas uzņēmums EV FireSafe, kas visā pasaulē nodrošina apmācības glābšanas dienestiem, ir veicis detalizētu pētījumu, izmeklējot pārbaudītus elektroauto aizdegšanās gadījumus visā pasaulē.

Pētījuma galvenie secinājumi:

• Riska iespējamība: Pilnībā elektriska auto (BEV) aizdegšanās varbūtība ir aptuveni 0,0012% jeb viens no 78 515 elektroauto.
• Salīdzinājumā ar iekšdedzes auto: Pēc publiski pieejamiem ASV datiem, iekšdedzes automašīnām aizdegšanās risks ir 0,4% jeb viens no katriem 250 auto.
• Starpība ir milzīga: Tas nozīmē, ka ugunsgrēka riska iespējamība iekšdedzes automašīnām ir vairāk nekā 300 reizes augstāka nekā elektroauto.

Šī atšķirība skaidrojama ar to, ka iekšdedzes dzinējā atrodas simtiem karstu, kustīgu detaļu, viegli uzliesmojoša vielas un eļļas visai agresīvā vidē.

Kādēļ elektroauto tomēr var aizdegties?

Pētījumi rāda, ka gadījumos, kad pilnībā elektrisks auto tomēr aizdegas, galvenie cēloņi visbiežāk ir:

1. Smagas ceļu satiksmes sadursmes vai spēcīgi mehāniski triecieni pa auto apakšu, bojājot akumulatoru par spīti izturīgajam aizsargkorpusam.
2. Ārējie ugunsgrēki – bieži vien aizdegas blakus stāvošs iekšdedzes auto un liesmas pārmetas uz nākamajiem auto.
3. Rūpnīcas defekti vai elektronikas kļūmes, kurus ražotāji parasti novērš ar servisa kampaņām un programmatūras atjauninājumiem.

Uzlādēts viedoklis

Katra auto aizdegšanās ir nepatīkams un bīstams incidents, un ražotājam sadarbībā ar dienestiem ir precīzi jānoskaidro Rīgas gadījuma cēloņi. Pēc notikuma video redzamajiem leņķiem, liekas ka sākusi degt mašīnas priekša jeb kāda no papildisistēmām, nevis ar akumulatoru saistīta daļa.

Vienlaikus mums ir jāsaglabā veselīgs skatījums uz faktiem: fakts, ka šis ir pirmais šāda veida incidents Latvijā laikā, kad pa mūsu ceļiem jau gadiem pārvietojas tūkstošiem elektroauto, parāda tehnoloģijas reālo drošību. Kamēr iekšdedzes auto pie mums deg katru dienu, elektroauto statistiski ir un paliek ievērojami drošāks transportlīdzeklis. Ažiotāža ziņās atspoguļo sabiedrības pastiprināto uzmanību jaunajam, nevis reālu statistisko apdraudējumu.