LEAB: elektroauto uzlādei Latvijā nevajag obligātu fizisku fiskalizāciju

Biedrība brīdina – šāda pieeja sadārdzinās uzlādi, apgrūtinās ērtus digitālos norēķinus un bremzēs publiskās uzlādes tīkla attīstību.

Latvijas Elektroauto biedrība (LEAB) uzskata, ka elektroauto publiskās uzlādes pakalpojumiem Latvijā nav nepieciešama obligāta fiziska fiskalizācija, ja darījumu uzskaite ir nodrošināma ar mūsdienīgiem, pārbaudāmiem un caurskatāmiem digitāliem risinājumiem.

LEAB pozīcija ir nepārprotama: valstij ir jānodrošina korekta darījumu uzskaite, bet tai nav pamata uzspiest elektroauto uzlādes nozarei fizisku fiskalizācijas modeli, kas rada nesamērīgas izmaksas un sadārdzina pakalpojumu gala lietotājam.

Šajā jautājumā LEAB pozīcija sakrīt ar Klimata un enerģētikas ministrijas publiski pausto. KEM 31. martā norādīja, ka Valsts ieņēmumu dienesta prasības elektroauto uzlādes darījumu uzskaitei Latvijā ir stingrākas nekā Lietuvā, Igaunijā un daļā citu Eiropas valstu, un ka šāda pieeja var tieši paaugstināt uzlādes cenu. Tāpat ministrija uzsvēra, ka lokālu fiskālo ierīču izmantošana un sertifikācija radīs papildu izmaksas, kuras gala rezultātā segs elektroauto lietotāji. 

Latvijas Elektroauto biedrība piekrīt KEM paustajam, ka elektroauto uzlāde nedrīkst kļūt dārgāka birokrātisku prasību dēļ. Taču no nozares skatpunkta jāpasaka vēl skaidrāk – Latvijai nav vajadzīga obligāta fiziska fiskalizācija elektroauto uzlādes punktos. Ja darījumu uzskaite ir nodrošināma ar drošiem digitāliem risinājumiem, tad kases aparāta tipa pieeja ir novecojusi un nesamērīga.

Jānis Bekers, Latvijas Elektroauto biedrības valdes loceklis

LEAB norāda, ka šobrīd Latvijā tiek virzīta pieeja, kurā elektroauto uzlādes operatoriem jāievieš obligātas fiskālās ierīces, nepaļaujoties uz IT balstītiem uzskaites risinājumiem. Tas nozīmē papildu investīcijas iekārtās, sertifikācijā un uzturēšanā, kas neizbēgami tiks iekļautas uzlādes cenā. Šādu risku KEM savā paziņojumā izceļ tieši, norādot uz lokālu fiskālo ierīču un sertifikācijas izmaksu ietekmi uz gala cenu. 

Šis nav tikai tehnisks jautājums par uzskaiti. Tas ir jautājums par cenu. Jo vairāk birokrātijas un fizisku prasību, jo dārgāka uzlāde. Un beigās par to maksā lietotājs.

Jānis Bekers, Latvijas Elektroauto biedrības valdes loceklis

Tāpat LEAB ieskatā nav pieļaujams, ka fiskalizācijas prasības no maksājumu karšu termināļiem nākotnē tiktu paplašinātas arī uz citiem elektroauto uzlādes norēķinu veidiem — tostarp lietotnēm un citiem digitāliem risinājumiem, arī tādiem Baltijā plaši lietotiem pakalpojumiem kā Mobilly —, jo tas vēl vairāk sadārdzinātu uzlādi, sarežģītu lietotājiem ērtus norēķinus un kavētu tirgus attīstību. Mobilly publiski pozicionē savu e-uzlādes risinājumu kā plaši pieejamu vairākās Baltijas valstīs, norādot uz vairāk nekā 1793 uzlādes stacijām, kurās ar lietotni iespējams norēķināties.

LEAB īpaši uzsver risku, ka šāda pieeja kavēs jaunu operatoru ienākšanu tirgū un bremzēs uzlādes tīkla attīstību reģionos. Arī KEM savā pozīcijā norādījusi, ka fiskalizācijas prasības var negatīvi ietekmēt mazāku un reģionālu uzlādes tīklu attīstību, tādējādi samazinot uzlādes pieejamību ārpus lielākajām pilsētām. 

Latvijas Elektroauto biedrība aicina Finanšu ministriju, Valsts ieņēmumu dienestu un citas iesaistītās institūcijas pārskatīt pašreizējo pieeju un atteikties no obligātas fiziskas fiskalizācijas ieviešanas elektroauto uzlādes pakalpojumos.

LEAB ieskatā optimāls risinājums ir:

• korekta un auditējama darījumu uzskaite;
• digitāli, centralizēti un tehnoloģiski neitrāli risinājumi;
• lietotājam vienkārši un saprotami norēķini;
• uzlādes cena, kas netiek mākslīgi palielināta regulējuma dēļ.

LEAB uzsver: elektroauto uzlādes fiskalizācijai Latvijā jābūt digitālai un samērīgai, nevis fiziski uzspiestai un birokrātiski smagnējai. Pretējā gadījumā Latvija riskē zaudēt gan investīcijas, gan konkurētspēju Baltijas mērogā, gan arī palēnināt elektromobilitātes attīstību.

Par Latvijas Elektroauto biedrību
Latvijas Elektroauto biedrība apvieno elektroauto lietotājus un nozares interesentus, pārstāvot lietotāju intereses un iestājoties par pieejamu, konkurētspējīgu un lietotājiem draudzīgu elektromobilitātes vidi Latvijā.

Uzlādēts komentārs

Iespējams, ka šis jautājums tiek celts nedaudz par vēlu, bet tomēr cerams, ka VID pratīsies un sapratīs, ka laiks iet uz priekšu, tehnoloģijas attīstās un ka fiziskā fiskālizācija ir dārgs mēsls kas nes peļņu saujai organizāciju, bet pārējiem uzliek nesalīdzināmu slogu.