Ziemassvētku epizode: BYD pagarina garantiju, Polestar noņem aizmugurējo logu

Vai akumulatoru garantijas kļūs par jauno “zirgspēku” karu? Ko mēs domājam par elektrisko pikapu Rivian R1T? Vai BMW jaunie elektroauto iedveš cerību Eiropai?

Ziemassvētku epizodei mēs sanācām kopā un ierakstījām epizodi ārā un pie ļoti lielas mašīnas — tātad viss kā pieklājas: mazliet romantikas, mazliet tehnoloģiju un mazliet realitātes, kas nāk ar ziemīgiem apstākļiem un personīgo pieredzi. Šoreiz Kārlis un Jānis vairāk koncentrējās uz nesenajiem testa braucieniem, kā uz jaunākajām zinām, bet viena ziņa ir vērta izcelšanai: BYD pagarina akumulatoru garantiju ne tikai jaunajiem modeļiem, bet arī jau nopirktajiem.

Epizodes pārskats

• 🎄 Svētku apsveikumi un atgādinājums, ka ne visiem šis laiks ir viegls
• 🔋 Akumulatoru garantiju “standarts” un jauna latiņa no BYD
• 🚗 Renault ikdienas loģika
• ⚡ Xpeng uzlāde, kas braucienu uz Berlīni padarīs pārāk ātru
• 📱 Lietotnes un kameras: kurš ražotājs ir 2025. gadā, bet kurš — 2015.
• 🧊 Polestar un Volvo abi pārsteidz ar to, kas notiek aiz vadītāja sēdekļa
• ⚙️ BMW liek cerēt, ka ar vācieši vēl nav norakstīti

Vai garantija ir no svara?

Tipiska EV akumulatora garantija Eiropā ir 8 gadi un 160 000 km — “nozares norma”. BYD piesaka sevi ar paziņojumu, ka Eiropā palielina akumulatora garantiju līdz 8 gadiem vai 250 000 km, turklāt attiecinot to arī uz jau pārdotajiem auto. Īpaši svarīgi tas būs lietoto auto tirgū, kur garantija ir papildus vērtība.

Dažādā pieredze ar vairākiem elektroauto

Šajā epizodē mēs apskatām elektroauto spektru no viena galējības līdz otrai. Sākot ar Rivian R1T – masīvu, Latvijā gandrīz neredzētu elektro-pikapu, kas vairāk atgādina demonstrāciju tam, kas tehniski ir iespējams, nevis ikdienas pārvietošanās risinājumu vairumam latviešu.

No šīs galējības nonākam pie Renault Scenic, kas parāda, cik ļoti elektromobilitāte ir pieaugusi – tas ir kluss, saprātīgs un ikdienā viegli lietojams ģimenes auto bez vajadzības kaut ko pierādīt. Savukārt MG 5S ilustrē elektromobiļu ieejas līmeni: pieticīgs, funkcionāls un paredzēts tiem, kam galvenais ir cena un praktiskums.

Ķīnas ražotāju pusi šoreiz pārstāv XPENG G9 un G6 – divi modeļi, kas uzskatāmi rāda, kāpēc Eiropas ražotāji pēdējos gados ir sākuši nervozi skatīties pāri plecam. Ātra uzlāde, spējīgas lietotnes un sajūta, ka automašīna ir gatava nākotnei, tai skaitā uzlādes jautājumā.

Runājam arī par Polestar 4, auto bez aizmugures stikla, kas izklausās pēc drosmīga dizaina eksperimenta, bet praksē izrādās pārdomāts un ļoti labi nostrādāts, kā arī par Volvo ES90, kur priekšā ir tīrs skandināvu luksuss, bet aizmugurē pārsteidz ergonomikas kompromisi, par kuriem reti runā prezentācijās.

Visu šo noslēdz BMW iX3 un Neue Klasse virziens – kā signāls, ka vācieši beidzot sāk runāt nevis par kosmētiskiem uzlabojumiem, bet par jaunu tehnoloģisko pamatu un reālu atbildi Ķīnas tempam.

Ja gribi saprast, kuri elektroauto šobrīd ir loģiska izvēle, kuri ir tehnoloģisks paziņojums un kuri vienkārši izskatās labāk bukletā nekā dzīvē, pilnā epizode ir tieši tas, kas jānoskatās vai jānoklausās līdz galam.

Vai jūs pirktu lietotu elektroauto bez spēkā esošas baterijas garantijas?