Megavatu uzlāde nonāk līdz budžeta elektroauto: BYD Atto 3 tiek pie 5 min uzlādes

Ķīnas elektroauto gigants BYD savā mājas tirgū ir laidis klajā trešās paaudzes Atto 3 (Ķīnā pazīstams kā Yuan Plus), un šis atjauninājums nes sev līdzi tehnoloģisku lēcienu, kas liek pasvīst pat luksusa klases konkurentiem.

Kā ziņo carnewschina.com un cnevpost.com kompaktais SUV ne tikai kļuvis fiziski lielāks, bet arī ieguvis uzņēmuma jaunāko e-Platform 3.0 Evo arhitektūru, otrās paaudzes Blade akumulatoru un, pats galvenais, – Flash Charging megavatu uzlādes spēju. Vienlaikus cena ir nedaudz palēkusies, maksājot 119 900 juanas jeb aptuveni 16 300 eiro.

5 minūšu uzlāde

Izmantojot BYD jauno Flash Charging sistēmu, kas spēj nodrošināt līdz pat 1500 kW (1,5 MW) jaudu, jaunais Atto 3 spēj uzlādēt akumulatoru no 10% līdz 70% aptuveni piecās minūtēs. Lai gan šobrīd pie mums šādas uzlādes jaudas nav pieejamas, BYD ir paziņojis, ka paši attīstīs 6000 šādu uzlādes staciju ārpus Ķīnas. Uzlādēts avoti stāsta, ka 3 no tām ir paredzētas Latvijai.

Pircējiem tiks piedāvātas divas akumulatoru opcijas ar otrās paaudzes Blade chēmiju:

• 57,5 kWh pakotne, kas nodrošina līdz 540 km sniedzamību (pēc Ķīnas CLTC cikla, kas reālajā dzīvē būs ap 350 km).
• 68,5 kWh pakotne ar 630 km CLTC sniedzamību (reāli ap 430 km).

Abas versijas tagad ir ar aizmugurējo piedziņu (iepriekš Atto 3 bija priekšpiedziņas auto) un būs pieejamas ar 200 kW (272 zirgspēki, ja vēl aktuāla ir vecā mērvienība) vai 240 kW (326 ZS) jaudīgiem motoriem.

Lielāks un viedāks

Jaunais modelis ir pastiepies garumā un platumā (garenbāze tagad sasniedz 2770 mm), kas nozīmē vairāk vietas salonā un aizmugurē sēdošajiem. Gaita solās būt komfortablāka, pateicoties jaunajai DiSus-C viedajai amortizācijas sistēmai.

Iekāpjot salonā, uzreiz pamanāms vēl lielāks centrālais rotējošais ekrāns ar jaunāko DiLink programmatūru, jauna dizaina stūre, projekcijas ekrāns (HUD) uz priekšējā stikla, kā arī pārnesumu pārslēgs, kas pārcelts pie stūres statnes. Viedtālruņiem tagad pieejama jaudīga 50W bezvadu uzlāde ar dzesēšanu. Kā papildaprīkojumu (nav pieejams bāzes versijā) būs pieejama arī God’s Eye B autonomās braukšanas sistēma.

Tehniskie dati:

• Sākuma cena: no 119 900 juaņām (16 300 EUR Ķīnā)
• Akumulators: 57,5 kWh vai 68,5 kWh
• Piedziņa: Aizmugurējo riteņu (RWD)
• Jauda: 200 kW vai 240 kW
• Uzlāde: 10–70% apmēram 5 minūtēs (Flash Charging)
• Gabarīti: Garums 4665 mm, platums 1895 mm, garenbāze 2770 mm

Uzlādēts viedoklis

Šobrīd Latvijā “vecais” BYD Atto 3 akcijas ietvaros ir pieejams, sākot no 37 990 EUR. Ja jaunā paaudze pie mums nonāks par līdzīgu cenu, bet ar šādu tehnoloģisko lēcienu, tas būs ārkārtīgi gards kumoss tiem, kuri joprojām sūdzas, ka “elektroauto jālādē pārāk ilgi”. Tiesa, ne visi dzenas pēc šādiem rekordiem – kā norāda Jānis no Latvijas Elektroauto biedrības, uzlādes nebūt nav par lēnu un viņa ikdienas un ceļošanas ritmam tik ekstrēmi ātri procesi pat nav īsti pielāgoti.

Vienlaikus ir vērts atmest mārketinga saukļus un ķerties pie kalkulatora, lai pārbaudītu to “megavatu uzlādi”. BYD sola uzlādi no 10% līdz 70% nieka 5 minūtēs. Lielākajam 68,5 kWh akumulatoram 60% ir 41,1 kWh enerģijas. Vienkārša matemātika rāda, ka vidējā uzlādes jauda šajās 5 minūtēs ir 493 kW. Ņemot vērā, ka uzlādes jaudas līkne nav taisna līnija, pastāv reāla iespēja, ka Atto 3 tiešām uz īsu brīdi sasniedz megavata (1000 kW) atzīmi. Tomēr praksē – vai lādējaties pie 500 kW vai megavata stacijas – laika izteiksmē atšķirību gandrīz nejutīsiet. Kafiju izdzert nepaspēsiet jebkurā gadījumā.

BYD skaidri liek saprast, ka tehnoloģiskie uzlabojumi – pāreja uz aizmugurējo piedziņu, lielāks akumulators, labāka piekare un megavatu uzlāde – šo nelielo cenu pieaugumu pilnībā attaisno. Tas ir tiešs trieciens galvenajam konkurentam Geely Galaxy E5.

Lai gan oficiāls paziņojums par Eiropas versijas debiju vēl nav izskanējis, nav šaubu, ka šie iespaidīgie uzlabojumi drīz sasniegs arī mūsu reģionu. Ja Eiropā izdosies saglabāt kaut cik konkurētspējīgu cenu, šis auto ar 5 minūšu uzlādes spēju var kļūt par nopietnu bestselleru.