Ferrari prezentē savu pirmo elektroauto “Luce” ar Apple dizaina DNS

Ferrari ir izdarījuši to, ko no viņiem daudzi elektrofani gaidīja, bet neviens nespēja prognozēt, kāds būs rezultāts. Oficiāli prezentēts Ferrari Luce – itāļu leģendārā zīmola pirmais pilnībā elektriskais superauto. Un jāsaka uzreiz: tas ir radīts, lai sašķeltu viedokļus, lauztu standartus un ieietu vēsturē ne tikai ar savu tehnisko izpildījumu, bet arī ar vizuālo valodu.

Luce (itāļu valodā – “gaisma”) nav kārtējais jaudīgais elektroauto. Šis modelis iezīmē pilnīgi jaunu ēru zīmola vēsturē – tas ir pirmais Ferrari ar piecām sēdvietām un tikai otrais modelis ar četrām durvīm pēc apvidus auto Purosangue. Tomēr vislielāko rezonansi ir izraisījis tieši auto izskats un tā tapšanas aizkulises.

Maranello kopā ar Apple

Ja, skatoties uz Ferrari Luce gludajām, minimālistiskajām līnijām un plūstošo siluetu, jums rodas asociācijas ar augstākā līmeņa patērētāju elektroniku, tam ir pavisam konkrēts iemesls. Pie šī auto dizaina piecus gadus strādājusi dizaina studija LoveFrom, kuru dibinājuši leģendārie bijušie Apple dizaina korifeji Sers Džonijs Aivs (Jony Ive) un Marks Ņūsons (Marc Newson).

Džonijs Aivs ir cilvēks, kurš devis pasaulei iMac, iPod, iPhone un iPad izskatu. Tagad viņa minimālisma filozofija un “stikla mājas” (glass house) koncepts ir integrēts Ferrari DNS. Auto dizains ir tīrs, bez liekām, agresīvām detaļām, kas ir bijis ar Ferrari kopš tā pirmsākumiem, ar aerodinamisko koeficientu, kas ir zemāks nekā jebkuram citam Ferrari vēsturē. Tam ir pretēji verošas durvis un iespaidīgi riteņu diski (23″ priekšā, 24″ aizmugurē).

Iekāpjot salonā, futūristiskais minimālisms turpinās, taču ar izteiktu cieņu pret vēsturi. Aivs un Ņūsons ir atteikušies no modernās tendences visu kontroli pārcelt tikai uz skārienekrāniem. Luce salonā dominē mehānisko slēdžu, alumīnija stūres un četru digitālo ekrānu simbioze. Kā izteicās paši dizaineri – neviens pircējs nepērk Ferrari tāpēc, ka tam “vajag auto”, to pērk emociju un braukšanas prieka dēļ, tāpēc arī interjeram ir jābūt baudāmam un ilgtspējīgam.

Savienojamība jaunā līmenī: MyFerrari Luce lietotne

Tā kā pie automašīnas izstrādes strādājuši tehnoloģiju pasaules grandi, liels uzsvars likts uz digitālo ekosistēmu. Kopā ar automašīnu Ferrari prezentē pilnīgi jaunu savienojamības platformu un īpašu viedtālruņa lietotni MyFerrari Luce. Tā nav parasta aplikācija, kas vienkārši parāda akumulatora uzlādes līmeni, bet gan pilnvērtīgs auto telemātikas un attālinātās vadības centrs.

Izmantojot lietotni, īpašnieki var ne vien attālināti pārraudzīt auto diagnostiku un uzlādes procesus, bet arī kontrolēt salona un akumulatora siltumvadības sistēmu (preconditioning). Tas nozīmē, ka bateriju ātrajai uzlādei var sagatavot jau laicīgi pirms iebraukšanas stacijā. Tāpat lietotnē ir integrēta specifiska elektroauto navigācijas sistēma, precīzi plānojot maršrutu, ņemot vērā pieejamās lieljaudas uzlādes stacijas pa ceļam un auto reālo enerģijas patēriņu.

Tehniskie rādītāji, kas liek aizturēt elpu

Lai gan dizains ir polarizējošs (kā atzīst pats Ferrari izpilddirektors Benedeto Vinja: “Ja tehnoloģija veic lēcienu uz priekšu, arī dizainam ir jāveic lēciens”), tehniskie parametri šaubas neatstāj:

• Jauda: 1035 ZS (dažos režīmos pat līdz 1113 ZS), ko nodrošina četri elektromotori, kas izstrādāti pašu spēkiem, iedvesmojoties no Formula 1 tehnoloģijām.
• Dinamika: 0–100 km/h aptuveni 2,5 sekundēs, maksimālais ātrums – 310 km/h.
• Akumulators: Pašu Ferrari izstrādāta 800V arhitektūras baterija ar 122 kWh ietilpību, kas nodrošina aptuveni 530 km sniedzamību ar vienu uzlādi.
• Uzlādes jauda: Līdz 350 kW.

Īpaša uzmanība veltīta skaņai. Ferrari neizmanto mākslīgus, sintezētus dzinēja trokšņus. Tā vietā auto ir aprīkots ar augstas precizitātes sensoriem, lai uztvertu elektromotoru un transmisijas radītās skaņas un pastiprinātu tās salonā – līdzīgi kā elektriskā ģitāra pastiprina stīgu akustisko vibrāciju.

Drīzumā arī Latvijā

Pirmās Ferrari Luce piegādes Eiropas klientiem plānotas jau šī gada rudenī (pirmie pie stūres sēdīsies ap oktobri). Lai gan precīza cena katrā reģionā vēl tiks precizēta, ir skaidrs, ka runa ir par summu, kas mērāma daudzos simtos tūkstošu eiro (CarandDrive saka, ka virs 500 000 EUR).

Latvieši vēsturiski ir izrādījuši apskaužamu mīlestību un naskumu uz ekskluzīvu, reti dārgu un jaudīgu automašīnu iegādi. Kad Tesla Model S bija svaigi izlaists no ražošanas līnijas tālajā 2012.g., Latvijas ielās tas jau tagad grozījās nepilnu gadu vēlāk. Pat Fisker Ocean ir reģistrēts pēc tam, kad ražotājs pasludināja bankrotu. Arī citi eksotiskie spēkrati Latvijā ir lielākos daudzumos, nekā tas loģiski būtu skaidrojams ar vidējo statistisko pirktspēju.

Tāpēc nebūtu nekāds pārsteigums, ja, neskatoties uz astronomisko cenu un polarizējošo “Apple dizainu”, jau šī gada beigās vai nākamā gada pašā sākumā CSDD reģistros mēs redzētu vismaz divus reģistrētus Ferrari Luce eksemplārus ierakstītus. Jaunākie elektriskās mobilitātes un luksusa statusa simboli mūsu biezākā gala entuziastus vienmēr ir pievilkuši kā magnēts.

Runājot par Latviju – mēs labi zinām mūsu valsts atbalsta programmu elektroauto iegādei ir maksimālais slieksnis jauna auto iegādei (60 000 EUR). Lieki teikt, ka Ferrari Luce šo slieksni nevis vienkārši pārsniedz, bet atrodas pilnīgi citā stratosfērā. Valsts grants šeit nespīdēs pat sapņos.

Skaidrs ir viens – elektriskā nākotne vairs nav garlaicīga ekonomēšana. Tā ir šeit, tā ir radikāla, un tai ir sarkanā Maranello krāsa ar Silīcija ielejas piegaršu.