Arī Igaunija apstiprina Tesla FSD: kur paliek CSDD arguments?

Tikai dažas dienas pēc tam, kad Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD) nāca klajā ar piesardzīgu paziņojumu par Tesla Full Self-Driving (Supervised) sistēmas “būtiskajām nepilnībām” un aliansi ar Igauniju, mūsu ziemeļu kaimiņi ir izdarījuši strauju manevru.

Igaunija oficiāli apstiprinājusi FSD (Supervised) sistēmu, kļūstot par trešo valsti Eiropā, kas to atļāvusi. Šis lēmums nāk klajā tieši mēnesi pēc tam, kad Tesla atklāja savu pop-up veikalu Igaunijā. Neskatoties uz to, ka zīmols tur ienāca salīdzinoši vēlu, Model 3 un Model Y jau iepriekš bija populārākie elektroauto valstī, un tagad to īpašnieki saņems jauno braukšanas funkcionalitāti ar attālināto programmatūras atjauninājumu (OTA).

Kā Igaunija “atšuva” birokrātiju?

Kamēr Latvija joprojām sēž pie diskusiju galda un analizē testus, Igaunijas Transporta administrācija (Transpordiamet) parādīja izlēmību. Viņi vienkārši atzina Nīderlandes transporta iestādes RDW izsniegto Eiropas tipa apstiprinājumu. Tādu pašu ceļu pirms nepilnām divām nedēļām gāja arī Lietuva.

Igauņiem nebija vajadzīgi mēnešiem gari iekšējie testi vai politiskas diskusijas, jo Tesla jau ir veikusi 18 mēnešus ilgus testus visā Eiropā un iesniegusi milzīgu datu apjomu Nīderlandes regulatoram. Transpordiamet pārstāvji norādīja, ka Igaunija jau kopš 2017. gada atļauj pašbraucošu un attālināti vadāmu auto testus, tāpēc Tesla FSD apstiprināšana ir pilnīgi loģisks nākamais solis.

Arī Igaunijā sistēma saglabā 2. līmeņa (SAE Level 2) statusu – vadītājs jebkurā brīdī nes pilnu juridisko atbildību un seko ceļam, kamēr auto veic manevrus, apbrauc rotācijas apļus un reaģē uz luksoforiem.

Lielais datums Eiropai: 30. jūnijs

Šī “individuālā taktika”, kurā Nīderlande, Lietuva un tagad arī Igaunija individuāli apstiprina sistēmu, drīz beigsies. Ir zināms, ka 30. jūnijā Eiropas Savienība lems par FSD (Supervised) atļauju visam blokam kopumā.

Tas nozīmē, ka neatkarīgi no CSDD vēlmes “turpināt diskusijas un uzlabošanu”, globālais regulējums, visticamāk, pārbrauks pāri vietējām bažām jau pēc nepilna mēneša. Eiropas Tesla vadītāji ar šo sistēmu nepilnu divu mēnešu laikā jau ir nobraukuši vairāk nekā 20 miljonus kilometru, un šis milzīgais datu apjoms kalpo kā spēcīgs arguments regulatoriem Briselē.

Šobrīd FSD (Supervised) atjauninājumu reāli saņem tikai tie Tesla modeļi, kas aprīkoti ar jaunāko Hardware 4 (HW4) tehnoloģiju. Automašīnas ar iepriekšējās paaudzes Hardware 3 (HW3) tehnoloģijām vēl gaida rindā, taču drīzumā tām tiks izlaista pielāgota programmatūras versija. HW4 veiktspēja ir pamats solījumam sasniegt pilnīgi autonomu jeb Unsupervised braukšanu, kamēr vecākā HW3 aparatūra tehnoloģisko ierobežojumu dēļ ilgtermiņā paliks piesieta “pieskatāmajai” Supervised versijai.

Ko tieši CSDD testēja?

Lasot atkārtoti CSDD ziņojumu par Latvijas testos atklātajām kļūdām (luksoforu neievērošana, nepareiza joslu izvēle), rodas pamatots, tehnisks jautājums: Kur tieši CSDD dabūja Tesla automašīnu, kurai Latvijā būtu iespējots FSD?

Kā zināms, Full Self-Driving funkcija mūsu reģionā (un līdz šim visā Eiropā, izņemot Nīderlandi) ir bijusi programmatūras līmenī pilnībā atslēgta un nepieejama pēc ģeogrāfiskajām koordinātām. Maz ticams, ka CSDD būtu gājuši tik tālu, lai oficiāli lūgtu izstrādātājiem speciāli iespējot kādu konkrētu testa automašīnu Latvijas teritorijā pirms vispārējā regulējuma pieņemšanas.

Ja CSDD patiešām ir veikuši kādus testus ar reālu auto uz mūsu ceļiem, pastāv milzīga varbūtība, ka testi veikti ar automašīnu, kurai aktīva bija tikai standarta Autosteer sistēma (vai labākajā gadījumā novecojušais Enhanced Autopilot). Tā ir krietni apgraizītāka, gadiem neatjaunināta sistēma, kas darbojas uz pilnīgi citiem, veciem algoritmiem un tiešām nav paredzēta pilsētas krustojumiem vai luksoforiem. Ja direkcija ir jaukusi šos divus jēdzienus un mēģinājusi braukt pilsētā ar šosejas asistentu, tad kritika par “nepilnībām” ir nevietā – tas ir tas pats, kas vainot parasto kruīza kontroli par neapstāšanos pie STOP zīmes.

Uzlādēts.lv viedoklis

Būsim atklāti – CSDD nesenais paziņojums, kurā Latvija kopā ar Igauniju un citām valstīm tēloja “piesardzības aliansi”, šobrīd izskatās vienkārši komiski. Piesaukt Igauniju kā sabiedroto tehnoloģijas bremzēšanā brīdī, kad igauņi bija teju parakstījuši atļauju, ir kārtējā paraugstunda par to, cik tālu no reālās pasaules mēdz būt mūsu ierēdņi.

Argumenti par to, ka sistēma “nepielāgojas ātrumam” vai “neizvēlas pareizo joslu”, neiztur kritiku, jo parastā kruīza kontrole, kas ir legāla, nedara pat desmito daļu no tā, ko spēj Tesla. FSD ir asistents ar uzraudzību (Supervised), nevis autonoms robots.

Latvija nu ir palikusi kā pēdējais un vientulīgais “cietais rieksts” Baltijā. Kamēr Lietuvā un Igaunijā Tesla mašīnas reālos apstākļos mācīsies braukt un vākt datus, uzlabojot satiksmes drošību, mūsu CSDD turpinās rakstīt vēstules Eiropas Komisijai. Par laimi, līdz 30. jūnijam nav palicis ilgi – un tad šīs birokrātiskās rotaļas, visticamāk, tiks izbeigtas centralizēti.