Subsīdiju miljoni kūst, Lietuva mūs apsteidz autopilotā, un korejieši liek svīst vācu premium galam

Valsts elektroauto atbalsta miljoni jau tiek tērēti zibens ātrumā, leiši oficiāli atļauj nākotni, konkurss podkāsta klausītājiem un skatītājiem.

Tikko palaistā valsts subsīdiju programma – kas juridiski, starp citu, skaitās pilnīgi jauns projekts, nevis vecā turpinājums – pirmajās dienās ir piedzīvojusi masīvu pieteikumu vētru. Otrās dienas pēcpusdienā no 40 miljonu eiro kopējā katla jau bija rezervēti prāvi 317 000 eiro, un bankās uz galdiem simtiem pieteikumu stāvēja vēl pirms klienti vispār bija izvēlējušies konkrētu modeli. Tirgotāji berzē rokas: iepriekšējo mēnešu kritums, ko izraisīja pircēju nogaidīšana, tagad pārvēršas burtiskā skrējienā pēc jauniem un lietotiem elektroauto.

Šis ir īstais brīdis, jo ražotāju un importētāju dotās pagaidu atlaides šajās dienās pārklājas ar valsts atbalstu. Tiesa, ar lietotajiem auto no Eiropas nebūs tik saldi – degvielas cenu manipulāciju dēļ izsolēs Vācijā un Nīderlandē elektroauto cenas ir uzlekušas par 20–30%, tāpēc vietējais subsīdiju prieks tikai daļēji kompensēs šo Eiropas tirgus kāpumu.

Tikmēr tepat mājās ir startējis konkurss “Latvijas E-Auto 2026/2027”, un žūrija jau aizvadījusi pirmos dinamiskos testus Biķernieku kartinga trasē. Ja uz ceļa atšķirības starp tādiem plecu pie pleca konkurentiem kā BMW iX3 un Mercedes-Benz GLC ir grūti nolasāmas, tad trasē vācu raksturi uzreiz parādās – BMW ir sportisks un ass, kamēr Mercedes paliek uzticīgs maksimālam komfortam. Taču lielāko pārsteigumu sagādāja Kia EV5. Sēžot pie tā stūres un dzenot cauri kartinga līkumiem, sajūtu līmenī tas stāv pilnīgi vienā plauktā ar pieminētajiem vācu premium grandiem, tikai par krietni piezemētāku cenu. Korejieši tiešām māk būvēt elektroauto, un viņu gaidāmais vieglais komerctransports Kia PV5 kravas versijā sola pilsētas loģistikas brīnumus. Turpretim dārgā gala ķīniešu eksperimenti liek uzdot jautājumus par adekvātumu – ja par viena tāda cenu var nopirkt divus izcilos MG4 Urban, pievienotā vērtība vienkārši izkūst.

Bet kamēr mēs priecājamies par subsīdijām un konkursiem, Lietuva mums eleganti notestē bremzes tehnoloģiju frontē. Lietuvieši oficiāli un pirmie Baltijā ir sertificējuši un atļāvuši (pieskatīto) autonomo braukšanu (Tesla FSD Supervised) uz koplietošanas ceļiem. Tas nozīmē, ka tu ievadi navigācijā adresi, sēdi pie stūres un mašīna pati izbrauc Viļņas krustojumus, apstājas pie luksoforiem un nogriežas, kur vajag. CSDD publiskās atbildes vispārējais tonis bija klasiski noraidošs – sak, autopilotam esot problēmas ar apstāšanos pie sarkanās gaismas, tāpēc mēs to neatļausim. Tā vietā, lai valstiski pateiktu “mēs gribam šīs inovācijas, palīdzēsim salabot kļūdas”, Latvija kārtējo reizi aizver durvis investoriem, kamēr kaimiņi parāda visai Eiropai, ka ir atvērti nākotnei. Ir mierinājums – Tesla beidzot ir izsludinājusi pirmās vakances Rīgā, kas nozīmē, ka oficiālā pārstāvniecība un serviss beidzot ir rokas stiepiena attālumā.