Budžets pret vidējo klasi: 20+ elektroauto, 2 dienas un daži lieli pārsteigumi

Pirmā sērija par Latvijas eauto 2025/26: elektroauto līdz 30 tūkst. € un līdz 60 tūkst. €. Pozitīvi pārsteigumi no Ford, Renault un Hyundai, bet ir arī nepatīkami pārsteigumi.

Latvijas elektroauto balvas testos divās dienās izbraucām teju 30 auto. Šī epizode ir 1. daļa: ekonomiskā klase (≤30 000 €) un budžeta/vidējā klase (30 000–60 000 €). Vērtējām vairākās sadaļās desmit baļļu skalā, argumentējam par sēdekļiem, klīrensiem un vidējās uzlādes jaudas nozīmi. Rezultāts? Pilsētas čempioni, kas pārsteidz ar ietilpību, un pāris “papīra tīģeri”, kuri uz šosejas izlec platāk nekā gribētos.

Šajā epizodē:

• 🚗 Mazie varoņi: “pilsētas” elektroauto, kas salonā ir ietilpīgāki nekā ārēji likās.
• ⚡ Vidējā jauda > maksimālā jauda: reālajā dzīvē svarīgākais uzlādes rādītājs.
• 🧳 Ietilpība bez koferu tetra: gudri bīdāmi beņķi un dubultās grīdas īpašības.
• 🎛️ Multimediji – sanāk, bet ne visiem: dažiem vēl vajag konsultēties ar UX dizaineri vai diviem.
• 🏁 Mūsu “2 centi”: modeļi, kas var izšaut žūrijas balsojumā.

Budžeta klase: sajūtas, nevis tikai cipari

Mazāka izmēra elektroauto šogad ir pārsteigumu pilni, bet svarīgākais uzrāda ietilpību. Beidzot autoražotāji pierāda, ka elektroauto konstruktīvi var piedāvāt vairāk vietas. Neesiet pārsteigti, ja var mazākā auto mierīgi iesēsties 4 pieaugušie.

• Ford Puma lidoja zem radara līdz šim: saprātīgi parametri, gudrs kompromiss starp dinamiku un praktiskumu, ir vērts iemest aci zem dubultās grīdas.
• Hyundai Inster savukārt rāda, kā mazs auto var būt ļoti noderīgs, ar bīdāmiem aizmugurējiem sēdekļiem, kas bagāžnieku padara pat ļoti praktisku.
• Renault 5 – emociju magnēts ar foršu dizainu; uz šosejas brīžiem gribas kripatu vairāk jaudas, bet ikdienā – šarms dara savu.
• Fiat Grande Panda ir pelnījusi ovācijas par interjera rotaļīgumu – mazliet bambusa, mazliet krāsas, mazliet dzīves.
• Citroën ë-C3/ë-C3 Aircross – praktiski, bet nepiedodams ir fakts, ka kruīza kontrole nav adaptīvā.

Mūsu prognoze šai klasei

Mūsuprāt, Ford Puma vai Renault 5 var paņemt titulu šajā klasē. Vienlaikus Fiat Grande Panda varētu izšaut starp citiem žūrijas biedriem dizaina dēļ. Grūti saprast Hyundai Inster iespējas.

30–60 tūkstoši: vidējie, bet ļoti labi

Šajā kategorijā laukumā iziet plašāki krosoveri un kupejkorpusi. Ja budžeta klasē maksimālā uzlādes jauda bija ap 100 kW, tad šeit mēs runājam par vidējo uzlādes jaudu, kas ir virs 100kW.

• BYD Sealion – cena neatbilst iegūtajām sajūtām. Liekas, ka šim būtu jāmaksā krietni vairāk.
• BMW iX1 – BMW, kas noteikti ir BMW. Grūti atrast, pie kā piesieties.
• Cupra Tavascan – stilīga un tehniski salīdzinoši sabalansēta, lai gan lietotjsaskarne ne visiem būs pa spalvai.
• Kia EV3/EV4 – divi tehniskie dvīņi, bet ar pilnīgi atšķirīgu raksturu. EV4 ir lielais brālis, kas var pierādīt sevi ietilpībā, bet EV3 ir “foršais, mazais” krosovers.
• Ford Capri – “Volkswagen ar Ford emblēmu”. Pazīstama platforma, bet atšķirīgs tēls un iespējams, ka labāka cena.
• Opel Grandland un Peugeot e-5008: ietilpīgi, komfortabli, bet katram savi knifi, kas var izlīst braucot garākā ceļā.
• Peugeot 408 – vizuāli “wow”, bet e-5008 met lielu ēnu šim.

Mūsu prognoze šai klasei

BYD Sealion un BMW iX1 ir galvenie kandidāti uz uzvaru. Tikmēr bronzu var paņemt Kia EV4, Peugeot e-5008 vai Ford Capri, kam visiem ir spēcīga iegūtā pret cenu attiecība, bet pietrūkst nedaudz BYD un BMW sniegtā premium sajūta.

Noslēdzot 1. daļu

Šī bija 1. daļa. Dārgāko klasi ar “smalkajiem zvēriem” atstājam nākamajai epizodei. Uzsildiet popkornu, sagatavojiet dzērienu un klausieties pilno podkāsta sēriju, kurā mēs jokojam, skaitļojam, strīdamies par ergonomiku un uzmeklējam patiesās cenas.

👉 Klausies epizodi sev ērtākajā platformā un iemet kādu komentāru: kurš auto, tavuprāt, paņems uzvaru Latvijā?