Latvijā atgriežas EV atbalsts, Lidlitis un Eiropa elektrificējas

Latvijā atgriežas atbalsts elektroauto iegādei, uzlāde kļūst pieejamāka un Eiropas tirgus mainās straujāk, nekā skeptiķi grib atzīt.

Ir epizodes, kurās vienkārši papļāpājam par auto. Un ir epizodes, kurās sajūta ir drīzāk kā stāvēt pie luksofora, kas tūlīt pārslēgsies uz zaļo. Šī Uzlādēts.lv un Latvijas Elektroauto biedrības kārtējā epizode ir tā otrā.

Latvijā atkal ir galdā elektroauto atbalsta programma ar 40 miljonu eiro budžetu, publiskajā uzlādē parādās jauni spēlētāji ar cenām no 0,27 €/kWh, bet enerģētikā pie horizonta jau redzams 100 MW / 200 MWh bateriju projekts Grobiņā. Citiem vārdiem sakot — tirgus vairs nevis “kaut kad mainīsies”, bet mainās jau tagad.

Šajā epizodē

• ⚡ Kādi jaunumi ir atjaunotajā elektroauto iegādes atbalstam Latvijā?
• 🔌 Ko nozīmē jaunās publiskās uzlādes cenas ikdienas braucējam?
• 🔋 Kāpēc bateriju uzkrāšana Latvijā nav tikai enerģētiķu hobijs, bet arī auto tēma?
• 🌍 Ko Dānijas, Vācijas un Eiropas statistika pasaka par to, kurp brauc tirgus?

Šīs epizodes centrā ir atjaunotā atbalsta programma videi draudzīgu auto iegādei. Kārlis un Jānis lēš, ka 40 miljoni eiro varētu pietikt aptuveni gadam vai nedaudz ilgāk. Svarīga jaunā detaļa ir lietoto elektroauto nosacījumi. Te kādam internetā, protams, gribēsies saķert galvu un paziņot, ka valsts atkal kaut ko aizliedz, tomēr tādā veidā valsts parūpējas, lai netiek nopirkts kaķis maisā.

Atbalsta summas arī ir gana nozīmīgas, lai ietekmētu pirkuma lēmumu. Jaunajiem un lietotajiem elektroauto atbalsts kļūst mazliet zemāks nekā iepriekš, bet norakstīšanas bonuss paliek 2000 eiro. Savukārt daudzbērnu ģimenēm atbalsts var aizsniegt pat 9000 eiro, un par katru bērnu virs trešā pienākas vēl +1000 eiro.

Otrs lielais bloks epizodē ir uzlāde. Pie Lidl veikaliem visā Latvijā palaists uzlādes tīkls ar cenām 0,27 €/kWh AC uzlādē un 0,33 €/kWh DC uzlādē. Publiskā uzlāde Latvijā kļūst par ikdienas infrastruktūru, nevis eksotiku, ko meklē kartē ar sakrustotiem pirkstiem.

Un trešais bloks epizodē ir enerģētika. Grobiņas pusē top 100 MW / 200 MWh Tesla bateriju projekts, kas nozīmē ka lētas elektrības stundas var kļūt garākas, pīķa cenas — īsākas, bet saules un vēja pārpalikumu varēs gudrāk izmantot. Vienkārši sakot: sistēma kļūst mazāk nervoza.

Vienlaikus Eiropas elektroauto pārdošanas dati tikai pastiprina sajūtu, ka elektroauto vairs nav agrīno entuziastu pirkums. Dānijā elektroauto skaits jau ir pielīdzinājies dīzeļiem, Vācijā decembrī elektroauto sasniedza ap 35% no jaunajām reģistrācijām, bet Eiropas topā vēl joprojām dominē Tesla Model Y, kam seko Renault 5, Volkswagen ID. modeļi un citi. Tas nav “varbūt kādreiz”. Tas jau notiek.

Tehnoloģija, politika un tirgus pēkšņi sāk runāt vienā valodā. Un, jā, reizēm internetā tas viss joprojām izklausās pēc komentāru sadaļas panikas. Bet realitātē aina kļūst arvien skaidrāka.

Noklausies epizodi un abonē podkāstu sev ērtākajā platformā. Ja tev šodien būtu jāizvēlas, vai tu izmantotu atbalstu jaunam elektroauto, lietotam elektroauto vai vēl pagaidītu?