Ziemas elektroni, ADAC tests, Eleport 35M€ un BSR ceļš līdz Formula E.
Ir divu veidu cilvēki ziemā pie publiskās uzlādes: tie, kas redz 4 kW un uzreiz sauc “iekšdedze uzvar”, un tie, kas mierīgi noraugās, jo zina — auto vienkārši silda bateriju, lai nesabojātu baterijas veselību ilgtermiņā.
Ir divu veidu cilvēki ziemā pie publiskās uzlādes: tie, kas redz 4 kW un uzreiz sauc “iekšdedze uzvar”, un tie, kas mierīgi noraugās, jo zina — auto vienkārši silda bateriju, lai nesabojātu baterijas veselību ilgtermiņā.
Šajā Uzlādēts.lv un Latvijas Elektroauto biedrības (LEAB) epizodē mēs izbraucam cauri trim lietām, kas Latvijā reāli maina spēli: (1) ko ziemā nozīmē “normāla” uzlāde un kā parūpēties, lai jauda nezūd, (2) ko rāda ADAC ziemas šosejas tests pie ~0°C, un (3) kāpēc Eleport 35 miljonu € aizdevums un Blue Shock Race stāsts nav tikai “jauki”, bet praktiski svarīgi arī tev — pat ja dzīvo ārpus Rīgas piepilsētas.
Šajā epizodē atbildam uz sekojošajiem jautājumiem
- 🔌 Kāpēc ziemā pie lādētāja sākumā var būt tikai ~4 kW, un kāpēc tas nav “lādētāja defekts”?
- 🧊 Ko tieši dod baterijas priekšsilde, un kad to vajag ieplānot?
- 🛣️ Kurš pie ~0°C uz šosejas ir “karalis” pēc ADAC datiem?
- ⚡ Kāpēc 800V arhitektūra topā parādās atkal un atkal?
- 💶 Ko nozīmē Eleport 35 miljoni € un plāns par ~250 jaunām stacijām “Dzintara ceļā”?
- 🏁 Kāpēc no Liepājas nākušais Blue Shock Race stāsts līdz Formula E sacensībām ir svarīgs?
Un, jā — 5. februārī 18:30 tiekamies ikmēneša LEAB rīkotajā elektroauto entuziastu burziņā klātienē “Autobassadone”, Mežciemā.
Vai tev ziemā lielākā sāpe ir uzlādes ātrums, patēriņš vai plānošana?
Noklausies pilno epizodi un pieseko sev ērtākajā platformā!
Ja rakstā pamanīji kļūdu, padod mums par to ziņu, iezīmējot ačgārno tekstu un nospiežot Ctrl+Enter. Paldies!
