Bijušais VW vadītājs Herberts Dīss dibina elektrisko traktoru uzņēmumu un sola revolūciju

Bijušais Volkswagen koncerna izpilddirektors Herberts Dīss (Herbert Diess) pēc aiziešanas no auto giganta stūres nav sēdējis rokas klēpī salicis. Viņš ir nodibinājis jaunu uzņēmumu DIESS E-Agrartechnik AG, kura mērķis ir jau 2027. gadā tirgū laist vidējās klases elektrisko traktoru, kas paredzēts lauksaimniekiem un pašvaldību pakalpojumiem.

Savu jauno biznesa plānu Dīss prezentēja sociālajā tīklā LinkedIn, neslēpjot lielas ambīcijas un norādot, ka Minhenē bāzētais jaunuzņēmums jau šobrīd darbojas pilnā sparā:

Uzņēmumu dzen uz priekšu kompetenta komanda, un mēs pilnībā iekļaujamies produkta izstrādes laika grafikā. [..] No pirmajām piegādēm 2027. gadā mēs būsim pilnībā konkurētspējīgi ar līdzvērtīgiem dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem – pie tam ar 50% samazinātām ekspluatācijas izmaksām.

Herberts Dīss (Herbert Diess), DIESS E-Agrartechnik AG dibinātājs

Dīss uzsver, ka uzņēmuma mērķis ir pēc iespējas ātrāk nodot šīs ekonomiskās priekšrocības saimniecībām, piedāvājot pievilcīgas cenas, augstu kvalitāti un, pats galvenais, iespēju ikdienas darbā izmantot lauksaimniecībā pašu saražoto saules enerģiju.

24/7 un maināmas baterijas

Tā kā lauksaimniecībā un komunālajos darbos dīkstāve maksā dārgi, jaunais traktors nebūs atkarīgs no ilgstošas uzlādes. Galvenais tehniskais trumpis būs ātri nomaināmu akumulatoru (swappable battery) sistēma, kas ļaus tehnikai strādāt kaut visu diennakti – kamēr viena baterija strādā tīrumā, otra tikmēr lādējas.

Dīss norāda, ka šis solis jauno spēkratu padarīs par, iespējams, universālāko traktoru tirgū:

Maināmu akumulatoru sistēma nodrošina darbību 24/7 režīmā. Divi braukšanas virzieni un iespēja uzstādīt visus standarta agregātus, tostarp ziemas aprīkojumu, pļaujmašīnas un iekrāvējus, padara šo traktoru par, iespējams, daudzpusīgāk izmantojamo mašīnu tirgū.

Herberts Dīss (Herbert Diess), DIESS E-Agrartechnik AG dibinātājs

Uzņēmuma ambīcijas gan nebeidzas tikai ar pašu traktoru – DIESS E-Agrartechnik AG plāno attīstīt un piegādāt veselas ekosistēmas. To portfolio ietilps traktori, akumulatoru maiņas stacijas, solārās uzlādes stacijas, elektriskie agregāti un nākotnē arī autonomā lauksaimniecības mašinērija.

Zināms, ka uzņēmums jau ir nodrošinājis spēcīgu atbalstu. Viņu partneris ir kāds “inovatīvs, atzīstams lauksaimniecības tehnikas uzņēmums DACH reģionā (Vācija, Austrija, Šveice)”, kā arī ļoti konkurētspējīgi piegādātāji. Tāpat Dīss izmantoja izdevību, lai LinkedIn vidē izsludinātu vakanci, meklējot motivētu vadītāju ar pieredzi lauksaimniecībā, kas spētu izveidot uzņēmuma globālo pārdošanas tīklu.

Ne pirmais traktors

Tiem, kas seko līdzi auto industrijas aizkulisēm, šis solis nebūs pārsteigums. Dīsam jau ir pieredze ar elektrisko lauksaimniecības tehniku. Vēl esot Volkswagen vadībā, viņš pārraudzīja projektu “GenFarm”, kura mērķis bija attīstīt elektriskos traktorus Ruandas lauksaimniekiem Āfrikā. Dīss pats 2021. gadā pie Volfsburgas testēja tā prototipu, un 2024. gadā šis projekts veiksmīgi uzsāka reālu darbību Ruandā.

Kopš Dīss 2022. gadā pameta VW, viņš ir bijis aktīvs elektroauto ekosistēmas aizstāvis – viņš vada pusvadītāju giganta Infineon padomi un aktīvi lobē divvirzienu uzlādes (bidirectional charging) tehnoloģijas uzņēmumā The Mobility House. Turklāt Spānijā viņam pieder saimniecība ar viesnīcu, liellopu audzēšanu un bumbieru plantāciju, tāpēc lauku ikdiena un tās izaicinājumi viņam nav sveši.

Uzlādēts viedoklis

Lauksaimniecības un smagās tehnikas elektrifikācija ir nākamā lielā fronte, kurā akumulatoru tehnoloģijas var ienest milzīgu efektivitāti. Dīzeļa dedzināšana tīrumos ne tikai rada lokālos izmešus, bet ir arī finansiāli nepateicīga, ņemot vērā mainīgās degvielas cenas un ģeopolitiskos izaicinājumus.

Dīsa solījums par 50% zemākām ekspluatācijas izmaksām kopā ar spēju izmantot pašu saimniecībā saražoto saules enerģiju ir arguments, kas var piespiest tipiski konservatīvos lauksaimniekus pārskatīt savus transportlīdzekļus. Akumulatoru maiņas koncepts (kas vieglajos auto īsti nav iegājies) lauksaimniecībā ir pat loģiskāka – traktors tipiski strādā salīdzinoši nelielā rādiusā ap saimniecību, kur bāzējas maiņas stacija.

Zinot Dīsa neatlaidību, vadot VW elektrifikācijas transformāciju, un viņa plašos sakarus industrijā, šim projektam ir visas iespējas kļūt par nopietnu spēlētāju. Gaidām 2027. gadu!