Dacia laiž klajā savas 100 % elektriskās pilsētas automašīnas otro paaudzi

Eiropā ražotais New Spring atver jaunu nodaļu zīmola vēsturē, vienlaikus nodrošinot tā modeļa nepārtrauktību, kas kļuvis par etalonu.

2021. gadā tirgū nonākušais Spring jau ir ieguvis gandrīz 210 000 klientu visā Eiropā, apliecinot vienkāršas, pieejamas un praktiskas elektromobilitātes nozīmīgumu.

Ieturētā Dacia garā, New Spring saglabā galveno: 100 % elektrisku piedziņas sistēmu, četras sēdvietas un pietiekami plašu bagāžas nodalījumu.

New Spring būs ar jaunu akumulatoru. Iepriekš izmantoto 26,8 kWh litija jonu akumulatoru aizstājis litija dzelzs fosfāta (LFP) akumulators ar 24,3 kWh ietilpību. Neraugoties uz mazāku nominālo kapacitāti, nobraukums pēc WLTP cikla saglabāts 225 kilometru līmenī.

To izdevies panākt, uzlabojot kopējo energoefektivitāti. Vidējais patēriņš samazināts no 13,2–14,1 kWh uz 100 km līdz 12,4 kWh uz 100 km. Papildu aerodinamiskie elementi un jauns aizmugurējais spoilers palīdzējuši samazināt gaisa pretestību.

Būtiskas izmaiņas veiktas arī šasijā. Platformas konstrukcija ir pastiprināta, un pirmo reizi visās komplektācijās standartaprīkojumā iekļauts šķērsstabilizators. Sākot ar Expression versiju, automobilis aprīkots ar 15 collu riteņiem, kā arī pārregulēta stūres iekārta.

Vārds Spring ir vispārzināms un uzreiz atpazīstams, un tas asociējas ar pavasari — atjaunošanās un pozitīvās enerģijas simbolu. Ar New Spring Dacia turpina īstenot skaidru mērķi: pavērt ceļu elektroauto, kas būtu pieejami ikvienam.

Uzlādēts viedoklis

Vai tad Spring nevajadzēja saņemt Twingo iekšas? Acīmredzot Spring tehniski ir zem Twingo… Pēc informācijas, kas pieejama EV-database.org, Twingo ir lielāka baterija (27.5 kWh pret 24.0 kWh), kas dod lielāku nobraucamo attālumu starp uzlādēm (263 km (WLTP) pret 225 km), ātrāka uzlāde (max 50 kW DC pret max 40 kW DC), par spīti formai Twingo ir lielāks bāgāžnieks (360 litri pret 308 litriem), bet toties ir lielāka jauda motoram (60 kW pret 75 kW) un priekšējais bagāžnieks (0 pret 34 litriem).

Saderam, ka šobrīd kvēlākais Dacia fans platformā X šo neizskatīs? Galvenokārt jau tamdēļ, ka cenu joprojām grozās ap 20 tūkstošiem eiro…