Elektroauto uzlāde: Biežākie iemesli kļūdām

Kad viss iet kā pa sviestu, viss ir jauki, bet dažreiz visa uzlāde aiziet pa pieskari. Tad var ieslēgt sevī iekšējo Timrotu un spert zemi gaisā. 15 miljonu uzlādes sesiju dati norāda uz biežākajām problēmām.

Ja skatās uz Latvenergo pesimistisko prognozi, Latvijā pēc pieciem gadiem būs ap 36 000 elektroauto, bet, ja skatās uz Eleport prognozi, tad starp mums būs 100 000 elektroauto. Pietiekami, lai būtu iemesli jau tagad izravēt nezāles. Monta uzlādes programmatūras platforma publicējuši statistiku par uzlādes kļūdām no vairāk nekā 15 miljonu sesiju. Dažas kļūdas ir smieklīgas, citas skumjas, bet vēl citas ļoti nemākulīgas.

Top 10 drāmas: Kur palikuši elektroni?

Monta datu analīze atklāj, ka uzlāde ne vienmēr ir vienkārša pogas nospiešana. Dažreiz tas ir sarežģītāk nekā gaidīts. Lūk, lielākās kļūdas:

1. “StartTransactionTimeout” (40,83% kļūdu gadījumu)

Šis ir absolūtais čempions. Gandrīz puse neveiksmīgo uzlādes sesiju vienkārši neizdodas, jo “neiesākās laikā”. Iedomājieties, jūs piebraucat, iespraužat vadu, un uzlādes stacija domā – “Kur tu paliki?”. Tas var būt dēļ lēnas cilvēka darbības, interneta problēmām (ne visur ir tik labs interneta pārklājums kā Latvijā) vai servera kļūdām. Auto ir gatavs, stacija it kā arī – bet kādam ir savi plāni.

2. Nepareizi konfigurēti lādētāji (14,35%)

Šis ir stāsts par to, kā neliela daļa staciju rada milzīgas problēmas. Lūk, iedomājieties: uzlādes stacija, kas ir iestatīta sākt uzlādi automātiski, bet tai vienlaikus ir definēta maksa par kWh. Tā ir kā mēģināt nopirkt pienu veikalā, kas ir atvērts, bet vienlaikus slēgts. Rezultāts? Protams, ka nenotiek nekas! Monta uzsver, ka šī ir konfigurācijas kļūda, kas prasa tehnisko uzmanību un uzraudzību.

3. “ConnectorLockFailure” (6,85%)

Auto nevar “saslēgties” ar lādētāju. Varbūt vads ir nobrāzts, varbūt tas nav līdz galam iesprausts, vai arī jūsu auto vienkārši ir aizmirsis, kā uzlādēties. Dažiem auto vajag iespraust ar īpašu uzmanību. Ir bijuši gadījumi, kad es palīdzu citiem vienkārši uzliekot roku uz uzlādes kabeļa roktura un uzlāde aiziet.

4. “ChargePointLocal – OtherError” (5,61%)

Šis ir kā “check engine” lampiņa jūsu automašīnā. Neviens īsti nezina, ko tas nozīmē, bet kaut kas ir salūzis. Monta to dēvē par “OCPP ekvivalentu frāzei ‘kaut kas nogāja greizi'”. Bieži vien vainīgi ir programmaparatūras (firmware) bērnišķīgās kļūdas.

5. Maksājums Neizdevās (5,47%)

Šis ir klasisks – jūsu karte nav derīga, limits ir pārsniegts, vai arī banka vienkārši ir nolēmusi, ka šodien nebūs uzlādes diena. Vienkārša maksājumu sistēma ir svarīgāka nekā jebkad agrāk.

Pārējās kļūdas:

• “StartTransactionTimeout + ConnectorLockFailure” (4,4%): Kad vienlaicīgi noiet greizi gan laiks, gan vads nav iesprausts kārtīgi. Tas ir kā mēģināt pasūtīt picu, kad gan picas mīkla ir beigusies, gan picērija ir slēgta.
• EV komunikācijas kļūda (3,67%): Auto un lādētājs vienkārši nespēj “sarokoties”. Tas var būt dēļ programmaparatūras versijām, protokolu atšķirībām vai ražotāju “īpatnībām”.
• Jau notiek uzlāde (2,35%): Kāds jau izmanto uzlādes punktu, bet jūs to nepamanījāt. Klasiska lietotāja kļūda, bet vainīgs vienmēr ir operators…
• “StartTransactionTimeout + OtherError” (1,09%): Laika trūkums satiekas ar noslēpumu. Šeit analītiķiem ir jārokas izrakstos, lai atklātu patiesību.
• Nav autorizēts (0,89%): Jums nav tiesību uzlādēties. Iespējams, ka jūsu konts nav sinhronizēts vai viesabonēšanas līgums ir beidzies.

Glābt pasauli, pa vienam elektronam

Lielākā daļa, vairāk nekā 80% no šīm kļūdām, ir prognozējamas un labojamas! Ar labāku kļūdu kartēšanu, saprātīgākiem noklusējuma iestatījumiem un, pats galvenais, atstrādātiem lietotāju procesiem, lielāko daļu no tām varētu novērst.

Nākamreiz, kad jūsu elektroauto neuzlādējas, neatmetiet tam ar roku! Iespējams, ka vads nav iesprausts līdz galam. Svarīgāk par visu – ļaujiet uzlādes operatoriem zināt par kļūdu. Ne visas problēmas ir attālināti nosakāmas.

Vai esat saskārušies ar kādām no šīm uzlādes kļūdām? Padalieties savā pieredzē komentāros!