Mercedes VLE: beidzot elektroauto lielai ģimenei. Tieši laikā uz subsīdijām

Mercedes-Benz VLE var kļūt par pirmo īsti pārliecinošo elektrobusu ģimenēm — tieši laikā, kad Latvijā atjaunosies atbalsts elektroauto iegādei, jo īpaši daudzbērnu ģimenēm.

Elektroauto tirgū līdz šim viss bija diezgan paredzami: daži hečbeki, sedani, daudz krosoveru, vēl vairāk krosoveru, bet ar citādām lampām un vārgi mēģinājumi bulku vāģiem. Bet, tiklīdz runa nonāk līdz lielai ģimenei ar velosipēdiem, bērnu ratiem, suņiem un garākiem braucienam, izvēle kļūst ļoti neizteiksmīga.

Tieši šeit Mercedes-Benz iemet galdā jauno elektrisko VLE — modeli, kas apvieno limuzīna komforta ambīcijas ar minivena praktiskumu un sola vietu līdz astoņiem cilvēkiem. Mercedes saka, ka tas ir pirmais modelis uz jaunās Van Architecture platformas, ar vairāk nekā 700 km WLTP nobraukumu, 115 kWh izmantojamo bateriju, 800 V arhitektūru un iespēju 15 minūtēs atgūt līdz 355 km WLTP nobraukuma. Svarīgi gan piebilst: šie skaitļi pagaidām ir provizoriski, balstīti ražotāja prognozēs, nevis gala homologācijā. Tātad 700 km pārtop par 500 km reālos apstākļos un 355 km par 250 km. Tik vai tā, tas ir vērā ņemami.

VLE tiešām izskatās nopietni

Papīrā VLE izskatās pēc diezgan iespaidīga aparāta. Mercedes sola gaisa pretestības koeficientu 0,25, kas šādam lielam busam ir ļoti spēcīgs rādītājs. Tas ir svarīgi nevis tāpēc, lai būtu ko ierakstīt brošūrā, bet tāpēc, ka aerodinamika ir viens no būtiskajiem aspektiem, kad piedziņas efektivitāte tuvojas 100%.

VLE 300 electric paredzēta ar 203 kW jaudu, savukārt vēlāk sekos VLE 400 4MATIC ar vairāk nekā 300 kW un ieskrējienu līdz 100 km/h 6,5 sekundēs. Ģimenes buss, kas liks daudziem vieglajiem auto nobālēt. Abām versijām sākotnēji paredzēta 115 kWh NMC baterija, bet vēlāk gaidāmas arī 80 kWh LFP versijas. Volkswagen, dzirdēji? LFP baterijas… Joprojām liekas nticami, ka ID. Polo nebūs ar lētāko LFP…

Praktiskāk skatoties, Mercedes sola arī līdz 2,5 tonnu vilkšanas spēju, līdz 795 litru bagāžas telpu trīs sēdekļu rindu konfigurācijā un pat līdz 4078 litriem, ja sēdekļi tiek izņemti. Tas jau izklausās pēc auto, kurš var aizvietot ne tikai ģimenes busu, bet arī puslīdz cienījamu pārvākšanās brigādi.

Interesants ir arī manevrētspējas stāsts. Ar 7 grādu aizmugurējās ass stūrēšanu Mercedes sola 10,9 metru apmales-apmales apgriešanās diametru. Citiem vārdiem sakot, pilsētas stāvvietā tas varētu uzvesties mazāk kā autobuss un vairāk kā pārsteidzoši saprātīgs auto.

Vai paspēs uz subsīdijām?

Izskatās, ka aprīlī varētu atjaunot atbalstu elektroauto iegādei. Ja netiks mainīti nosacījumi, tad daudzbērnu ģimenēm, kas izvēlas auto ar vairāk nekā 5 sēdvietām, pienākas 9000 EUR atbalsts jaunam elektroauto. Un vēl 1000 EUR par katru nākamo bērnu (sākot no 3. bērna, piemēram, ja ģimenē ir 5 bērni, +2000 EUR).

Programma jau ir devusi taustāmu efektu. Pēc EKII datiem līdz 2024. gada decembrim ar valsts atbalstu Latvijā daudzbērnu ģimenes iegādājās 1281 videi draudzīgus auto, un apmēram 34% no visiem Latvijā reģistrētajiem elektroauto bija iegādāti ar valsts atbalstu. Papildu finansējums paredzēts vēl 730 līdz 960 transportlīdzekļu atbalstam. Tas, protams, nav garantija, ka visi metīsies pēc VLE, bet tas ir ļoti skaidrs signāls: valsts mēģina palīdzēt segmentā, kur elektrifikācija līdz šim bija visvājākā.

VLE, bet vai (V)LĒti

Te ir jābūt godīgiem. VLE izklausās daudzsološi, bet pagaidām Mercedes nerunā par cenu. Un šeit visdrīzāk slēpjas galvenais āķis. Visdrīzāk auto būs premium līmeņa cenā. Un tas rada jautājumu, vai tas neatdursies pret subsīdiju griestiem un nekvalificēsies. Nav jau arī tā, ka dīleris nevarētu iemest vienu modeli, kas faktiski nepastāv, bet brošūrā ir, lai šis elektroauto tiktu pie subsīdijas…

Lai nu kā, ārvalstu auto mediji lēš, ka tā cena varētu būt aptuveni sākot no 90 000 EUR, kas nozīmētu, ka 9000 EUR atbalsts palīdzēs, bet neizdarīs brīnumu. Tas joprojām būs auto turīgākai ģimenei, nevis uz masām vērsts risinājums.

Mercedes-Benz VLE – galvenie tehniskie parametri (provizoriski)

• Cena: nav paziņota (auto mediji lēš ~90 000–100 000 USD)
• Nobraukums ar vienu uzlādi:
  • vairāk nekā 700 km (WLTP)
  • reālistiski: ~500 km ar 115 kWh bateriju vai ~350 km ar 80 kWh bateriju
• Baterija:
  • 800 V arhitektūra
  • 115 kWh izmantojamā kapacitāte (NMC)
  • nākotnē gaidāma arī 80 kWh LFP versija
• DC uzlāde:
  • maksimālā jauda: līdz 300 kW
  • 15 min uzlāde: ~355 km nobraukuma (WLTP aprēķins)
• AC uzlāde:
  • nav publiski paziņota, bet sagaidāms, ka būs 11kW
• Jauda:
  • VLE 300 electric: 203 kW
  • VLE 400 4MATIC: >300 kW
• Paātrinājums 0–100 km/h:
  • 6.5 s (VLE 400 4MATIC)
• Patēriņš:
  • 18.6–20.4 kWh/100 km (WLTP)
• Piedziņa:
  • priekšpiedziņa vai 4MATIC pilnpiedziņa
• Sēdvietas:
  • 5–8
• Bagāžnieka tilpums:
  • 795 l (3 sēdekļu rindas)
  • līdz 4078 l (izņemti sēdekļi)
• Piekabes masa:
  • līdz 2.5 t
• Apgriešanās diametrs:
  • 10.9 m
• Papildus:
  • AIRMATIC pneimatiskā piekare (±40 mm)
  • aizmugurējās ass stūrēšana (7°)
  • bidirekcionāla uzlāde
  • MB.OS un MBUX Superscreen

Daļa parametru ir provizoriski un balstīti Mercedes-Benz preses relīzē pirms oficiālās homologācijas.

Secinājums

Mercedes VLE pagaidām vēl nav nopērkams, bet tas noteikti būs ļoti interesanta izvēles iespēja, kad to varēs iegādāties lietotu. Jā, Mercedes klāstā ir bijuši elektriskie V klases modeļi un no Volkwagen ir pieejams ID. Buzz un no Stellantis grupas arī ir bijuši varianti (viens no pieredzes stāstiem), bet pirmo reizi elektroauto lielām ģimenēm sāk izskatīties nevis pēc kompromisa, bet pēc normāla transportlīdzekļa ar ambīcijām. Mercedes tagad tikai rādīs (elektrisko V) klasi.

Un, ja Latvijā subsīdiju politika turpinās spiest tieši uz 7-vietīgu elektroauto segmentu, tad VLE var izrādīties ļoti precīzi laikā. Atgādināšu, ka KEM iepriekš ir teikuši, ka no 2027.g. plānojas jauna veida subsīdija (kopējais budžets 70 miljoni EUR), kas paredzēta tieši daudzbērnu ģimenēm.