Toyota prezentē elektrisko Urban Cruiser – Yaris Cross, bet elektrisks

Toyota prezentē pilnīgi jauno Urban Cruiser – kompaktu akumulatoru elektrisko SUV. Automobili, kas papildina zīmola pilnīgi elektrisko modeļu klāstu un iezīmē kārtējo svarīgo notikumu Toyota daudzvirzienu stratēģijā, kuru veido vēlme klientiem piedāvāt visdažādākās elektrificētās piedziņas tehnoloģijas.

Ar jauno modeli Toyota populāro segmentu papildina ar spēcīgu dizainu, plašu interjeru un bagātīgām tehnoloģijām.

SUV dizains

Toyota Urban Cruiser spēcīgais dizains automobili pārliecinoši izceļ konkurentu vidū. Tā pievilcība slēpjas autentiskā SUV raksturā, kuru akcentē Toyota zīmolam raksturīgais āmurhaizivs priekšējās daļas dizains un spēcīgā virsbūves apakšējā daļa.

Urban Tech tēmas ietvarā veidotā stilistika modelim nodrošina pārliecinošu izskatu jebkurā apskates leņķī. Izmēru ziņā Urban Cruiser ir nedaudz lielāks par Toyota kompakto pilnā hibrīda SUV Yaris Cross. Automobiļa kopējais garums ir 4285 mm, platums – 1800 mm, augstums – 1640 mm, savukārt riteņu bāze ir precīzi 2700 mm.

Jaunā akumulatoru elektriskā (BEV) modeļa izcilo manevrētspēju atspoguļo apgriešanās rādiuss, kas ir tikai 5,2 metri. Vieglmetāla riteņu izmērs atkarībā no modeļa versijas ir 18 vai 19 collas. Izteiksmīgas pilna izmēra riteņu uzlikas ne tikai samazina svaru, bet arī optimizē pretvēja plūsmu un uzlabo aerodinamiku. Pircēji varēs izvēlēties sev tīkamāko virsbūves krāsu no plašas toņu paletes, kā arī divu toņu opciju ar melnu kontrastējošu jumtu.

Plašs interjers

Urban Cruiser salīdzinoši garā riteņu bāze (+140 mm salīdzinājumā ar Yaris Cross) nodrošina ietilpīgu un funkcionālu salonu. Atkarībā no vajadzībām automobiļa dizainā iestrādātā elastība ļauj pielāgot salonu augstākam pasažieru komfortam vai lielākam bagāžas apjomam.

Aizmugurējo sēdekli var bīdīt, tāpēc attālumu starp priekšējiem un aizmugurējiem pasažieriem viegli var noregulēt līdz D segmenta SUV līmenim. Attiecībā 40:20:40 dalīto aizmugurējā sēdekļa atzveltni var gan regulēt, gan arī nolocīt pilnībā.

Interjeram raksturīgs tīrs dizains, zems, horizontāls priekšējais panelis un augsta sēdpozīcija, kas lielisku redzamību nodrošina ne tikai vadītājam, bet arī pasažieriem. Sēdekļu un dekoratīvās apdares kombinācijās dominē melnie un tumši pelēkie toņi. Taču salonu var iekrāsot ar fona apgaismojumu, kas pieejams 12 toņos, lai to pielāgotu konkrētajam ceļojumam vai diennakts laikam.

Piedziņas sistēmas

Toyota Urban Cruiser būs pieejams gan priekšējo riteņu, gan, kā jau autentiskam SUV pienākas, visu riteņu piedziņas versijā. Priekšpiedziņas (FWD) modelim uzstādīts 61 kWh akumulators un elektromotors ar 128 kW / 174 DIN ZS un 189 Nm griezes momentu. Pilnpiedziņas versijā (AWD) 61 kWh akumulators papildināts ar 135 kW / 184 DIN ZS un 300 Nm griezes momentu. Akumulatorā izmantota litija-dzelzs fosfāta (LFP jeb LiFePo₄) tehnoloģija, kuras galvenās priekšrocības ir izturība, drošība un zemākas izmaksas.

Enerģijas taupīšanas nolūkā visiem Urban Cruiser ir jau rūpnīcā uzstādīts siltumsūknis un manuāli vadāma akumulatora priekšsildīšana veiktspējas optimizēšanai aukstā laikā.

Jauna BEV platforma

Urban Cruiser ir konstruēts uz pilnīgi jaunas BEV transportlīdzekļu platformas. Tā ir stingra, viegla, ļauj radīt plašu salonu un vienlaikus arī izcilu aizsardzību automobiļa augstsprieguma elementiem. Strukturālais dizains dod iespēju atteikties no šķērsstieņiem grīdā un atbrīvo vietu akumulatoram.

Pārliecinoša veiktspēja ar visu riteņu piedziņu

Viena no primārajām īpašībām, kas Urban Cruiser ļauj iegūt autentiska SUV statusu, ir versija ar visu riteņu piedziņu. Sistēmā ietilpst Downhill Assist Control drošai nobraukšanai no kalna un Trail Mode, kas konstatē riteņa buksēšanu, to piebremzē un griezes momentu pievada atbilstošajam pretējās puses ritenim. Priekšpiedziņas modelim līdzīgu funkciju pilda sniega režīms, kas kontrolē griezes momentu, lai uz sniegotiem ceļiem samazinātu buksēšanas varbūtību.

Tehnoloģijām bagāts aprīkojums

Urban Cruiser aprīkojumā ietilpst jaunākās drošības, infoizklaides un savienojamības tehnoloģijas.

Visām Urban Cruiser versijām ir visaptverošs aktīvās drošības un vadītāja atbalsta sistēmu klāsts, kas palīdz laikus atpazīt izplatītākos riskus un izvairīties no satiksmes negadījumiem. Modeļa aprīkojumā ietilpst pretsadursmes sistēma, adaptīvā kruīza kontrole, joslas saglabāšana un joslas centrēšana. 360 grādu kamera rāda tuvējo apkārtni, lai vadītājs varētu droši manevrēt sarežģītā apvidū un šaurās stāvvietās.

Priekšējā panelī vienā elementā eleganti saplūst 10,25 collu digitālais mērskalu bloks un 10,1 collas multimediju skārienekrāns. Multimediju sistēma ir būvēta tā, lai lietotājs ātri un intuitīvi spētu piekļūt meklētajai informācijai. Iebūvētā navigācija par satiksmes aktualitātēm informē, izmantojot reāllaika datus. Protams, automobilim var pievienot viedtālruni, lai vadītājs ērti varētu lietot savas iecienītās lietotnes un tiešsaistes pakalpojumus.

Jaunākās tehnoloģijas ir neatsverams atbalsts elektroauto lietošanai arī no praktiskā viedokļa. Piemēram, Toyota HomeCharge ir mājās uzstādāma elektroauto uzlādes iekārta, un tā nodrošina perfektu saderību ar visiem Toyota lādējamiem auto. Vēl lielākas ērtības nodrošina lietotne MyToyota, kurā elektrisko Toyota īpašnieki var pārbaudīt akumulatora uzlādes līmeni, noskaidrot tuvākās uzlādes stacijas, kā arī plānot uzlādi un uzraudzīt to gaitu. Atkarībā no versijas Urban Cruiser pieejams arī cita veida ērtību un labsajūtas aprīkojums, tostarp elektriski regulējams vadītāja sēdeklis, JBL premium audio sistēma un panorāmas stikla jumts.

Uzlādēts viedoklis

Interesanti, ar ko tas atšķirsies no sava tehnoloģiskā dvīņa – Suzuki e-Vitara. T.i., kāda būs cenas starpība? Bet, skatoties esošajā produktu klāstā, kurā bāzes Toyota bZ4x ir par 9.3% dārgāks par bāzes Toyota RAV4 un par 10.2% lētāks par Toyota Prius Plug-in, varam pieņemt, ka Toyota Urban Cruiser maksās aptuveni 27 600 EUR. Piedāvājums būtu vēl labāks, ja Latvijā piedāvātu arī 49 kWh blakus 61 kWh versijai.

Ar tādu cenu Urban Cruiser būtu vienā cenu līmenī ar Toyota Corolla. Tajā brīdī būs vien Uzlādēts.lv jāmaina sava nostāja un jāsāk ieteikt citiem Toyota. 61kWh lielajam akumulatoram vajadzētu būt gana, lai reālos apstākļos veiktu vairāk nekā 350 km, bet uz papīra uzrādītu aptuveni 500 km. Ja tomēr atnāks līdz mums arī 49 kWh versija, tad attiecīgi 290 un 400 km. Galvenais, lai nesāk atkārtoties bZ4x pirmsākumu fiasko.

Bet tā bīdāmā otrā rinda varētu būt patiesi labs iemesls, lai to izvēlētos ģimenes…