Ātrās uzlādes stacijas

Uzlādēts

Tavs ceļvedis atjaunīgajā enerģijā

Uzlādes stacija

Cik daudz uzlādes staciju ir vajadzīgas?

2020. gada 13. janvāris

Lai apmierinātu augošo elektroauto skaitu, līdz 2030. gadam Eiropā būs nepieciešamas starp 33 un 44 miljons uzlādes staciju. Infrastruktūrai ir jāsagatavojas pieprasījumam pēc publiskajām un privatajām stacijām.

Pēc vairāku gadu progresa, kas raksturojams kā lēns, beidzot Eiropā ir sagaidāms elektroauto bums. Galvenais dzinējspēks, protams, ir jaunais izmešu normatīvs, kas paredz, ka Eiropas tirgū 5% no pārdotajām mašīnām būs bez-izmešu 2020. gadā un 10% 2021. gadā. Pretējā gadījumā autoražotāji maksās bargas soda naudas. Elektroauto piedāvājums vismaz dubultosies abos šajos gados. 2021. gadā elektrisko automašīnu modeļu skaits pārsniegs 200 un līdz 2025. gadam Eiropā ražos 4 miljonus elektroauto gadā.

Transport & Environment veiktajā pētījumā noskaidroja, ka būtu nepieciešami vismaz 33 miljoni uzlādes uzlādes staciju, lai apmierinātu esošās klimata politikas, vai 44 miljoni, lai izpildītu klimatneitralitātes mērķus. Pētījums ir plašs un ietver ne tikai aprēķināto uzlādes staciju skaita formulu, bet arī finansēšanas mehānismus, lie tirgu ievirzītu pareizajā virzienā. Jauna ES politikas shēma alternatīvo degvielu infrastruktūrai un finansēšanas mehānismi, kas pašlaik tiek apspriesti Eiropas zaļajā kursā, ir divi stūrakmeņi, lai sasniegtu vērienīgu ES uzlādes infrastruktūras ģenerālplānu.

2019. gada beigās ES ir aptuveni 185’000 publiskās uzlādes punktu jeb septiņas elektriskās automašīnas uz katru punktu, kas ir pietiekami pašreizējam tirgum. Šī bloga augšpusē esošais cipars par uzlādes punktu skaitu atbilst tikai publiski pieejamajām ātrajām uzlādes stacijām. Pēc 2020. gada būs nepieciešama ievērojamāka infrastruktūra, lai neatpaliktu no augošā e-mobilitātes tirgus. Ir jāpieliek lielākas pūles, lai nodrošinātu netraucētu un uzticamu uzlādi visā kontinentā. Tāpēc ir svarīgi 2020. gadā pārskatīt kursu un pārvērst to par Eiropas regulu, lai garantētu ātru un saskaņotu publisko uzlādes punktu izvietošanu visā Eiropā atbilstoši tirgus norisēm. Uzlādes ieviešanai vajadzētu būt izplatītai visā Eiropā, lai nodrošinātu visiem eiropiešiem vienādas iespējas pāriet uz nulles emisijas mobilitāti.

Lai izveidotu efektīvu, uz nākotni drošu infrastruktūras sistēmu, T&E ir izstrādājusi jaunu metodoloģiju – sauktu par publiskās uzlādes piegādes metriku -, kā jaunajā regulā uzskaitīt un pilnvarot infrastruktūras izvietošanu visās dalībvalstīs. Tā vietā, lai vienkārši skaitītu katru uzlādes punktu kā vienu, T&E ierosina nosvērt uzlādes punktus, pamatojoties uz to, cik daudz enerģijas tie var dot elektrisko transportlīdzekļu parkam un cik pieejami tie ir sabiedrībai. Šis rādītājs jāizmanto, lai noteiktu ES publiskās uzlādes infrastruktūras izvēršanas mērķus katrai valstij 2025. un 2030. gadā, kas atbilst 1.3 miljoniem publisko uzlādes punktu visā ES 2025. gadā un gandrīz 3 miljoniem 2030. gadā. Kopumā tam būtu nepieciešami ieguldījumi € 1,8 miljardi līdz 2025. gadam jeb 3% no ES ikgadējiem ieguldījumiem autotransporta infrastruktūrā.

T&E Infrastruktūras plāns
T&E Infrastruktūras plāns

Nedrīkst ignorēt dzīvojamo un darba vietu ēku kabeļu pievienošanu un sagatavošanu uzlādēm. Eiropas “uzlādes tiesībām” būtu jānodrošina, ka elektroauto vadītājiem nav jāgaida ilgāk par trīs mēnešiem, lai ierīkotu uzlādi mājās vai darbā. Tam jāiet roku rokā ar finansēšanas programmu transformatoriem un, ja vajadzīgs, tīklu modernizēšanai, mērķējot uz piektdaļu ēku, kas būtu pieslēgtas 2025. gadā, un pusi 2030. gadā.

Uzlādes infrastruktūras piedāvājums pilsētās jānovērtē, ņemot vērā vajadzību samazināt atkarību no privātajām automašīnām. Ir vajadzīga pāreja uz mazāku transportlīdzekļu skaitu pilsētās, tāpēc par prioritāti jāliek uzlādes risinājumu ieviešana pieaugošajam dalīto automašīnu, elektrisko taksometru, kravas pārvadāšanas pakalpojumu klāstam, kā arī mikroautobusu skaitam. Var būt nepieciešami ievērojami ieguldījumi tīkla modernizācijā dažās vietās, kurām ES un valstu fondiem vajadzētu palīdzēt.

Šī pāreja būs veiksmīga tikai tad, ja tā būs taisnīga un vienlīdzīga. ES un valstu politikā būs jāatspoguļo sociālā taisnīguma problēmas, paredzot īpašas daļas (līdz trešdaļai) publisko un dzīvojamo māju uzlādes punktu, kas atrodas apgabalos ar zemu ienākumu līmeni vai lielu gaisa piesārņojumu. Kopā ar stimuliem nodrošināt koplietošanas elektroauto flotes šādās teritorijās, tas var palīdzēt sakārtot satiksmi un sociālo politiku un nodrošināt to, ka visi, tostarp nelabvēlīgā situācijā esošās kopienas, gūst labumu no nulles emisijas mobilitātes.

Kopumā pāreja uz elektroauto radīs daudzu miljardu eiro tirgus iespēju Eiropas rūpniecībai tīkla darbos un uzlādes iekārtu ražošanā, uzstādīšanā un uzturēšanā. Jaunajai Eiropas Komisijai un tās zaļajam kursam ir galvenā loma pārejai uz e-mobilitāti panākumos. Šī pāreja ir ne tikai būtiska, lai risinātu ārkārtas situācijas klimata jomā, bet arī kalpos kā pamats ES pārejai uz nulles emisijas ekonomiku, vienlaikus palielinot ES konkurētspēju.

Kārlis Mendziņš
Patika raksts? Atbalsti Uzlādēts iekš Patreon!
Cik daudz uzlādes staciju ir vajadzīgas? 1

3
Komentāri

avatar
2 Komentāru pavediens
1 Pavediena atbildes
3 Sekotāji
 
Komentārs ar visvairāk reakcijām
Karstākais pavediena komentārs
3 Komentāru autori
Kārlis MendziņšArnis ETmalvis_m Neseno komentāru autori
  Pieraksties  
jaunākais vecākais visbalsotākais
Paziņojums no
Arnis ET
Viesis
Arnis ET

1) jānodrošina divi uzlādes punkti uz katru komercauto, t.sk., taksometru: ilgstošas stāvvietas vietā (naktī) un starp braucieniem;
2) jānodrošina iespēju naktī uzlādēt fiziskās personas e-auto: piem., jau parastās rozetes pieslēgums dod iespēju nakts laikā uzlādēt līdz 100km nobraukumam;
3) prioritāti jānosaka uzlādei naktī, lai nebūtu nelietderīgi jātērē ES fondu un citus līdzekļus elekektroenerģijas pieslēguma jaudas palielināšanai, lai izlīdzinātu patēriņu starp pīķiem, lai izmantotu vidēji lētāko tarifu;
4) tā kā DC pieslēguma uzlādes punkti, visticamāk, nekad nekļūs tiešā veidā pelnoši, uz valsts budžeta rēķina ar tiem nevajadzētu pārspīlēt: jārēķinās arī ar komersantu, piem., auto tirgotāju aktivitātēm, izveidojot jaudīgus DC pieslēgumus;
5) nepārsteidzamies ar publiskajiem AC spraudņu pieslēgumiem, jo pilnīgāks, lietotājam ērtāks risinājums ir bezvadu uzlāde.

malvis_m
Biedrs

man liekas, ka vajadzētu divas lietas:
1) noteikt vienu standartu elektroauto uzlādes spraudnim
2) noteikt iespēju maksāt ar karti visās vietās, jo, piemēram, lai lietotu uzlādes punktus daudzās valstīs ir jāreģistrējas kaut kādā sistēmā, kas ļoti apgrūtina ceļošanu. paskatot dažādus Youtube video, vieni teica, ka DE ir nepieciešami 3 dažādas kartes, lai varētu lietot uzlādes ierīces. Ar Teslu šādu problēmu nav, brauc kurā valstī gribi un visur varēsi uzlādēties.